[實用新型]一種發(fā)動機廢氣渦輪增壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420759662.2
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204511641U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設計）人: 龔道培;楊飛龍
• 申請（專利權）人: 成都凱萊力斯發(fā)動機有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01D25/24;F01D25/08;F02B29/04;F02B39/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及廢氣渦輪增壓的技術領域，尤其是一種發(fā)動機廢氣渦輪增壓裝置。

背景技術

?廢氣渦輪增壓是提高柴油發(fā)動機功率、降低油耗率、增加升功馬力、縮小外形尺寸、節(jié)約原材料的一項最有效措施。

????增壓器有效利用柴油機排氣的廢氣脈沖能量驅動徑流式渦輪，帶動與渦輪通州的離心式壓氣機葉輪高速旋轉，使空氣壓力升高，并由柴油機進入氣缸，提高充氣量，提供更多的柴油燃燒，從而提高柴油機的輸出功率與經濟性。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種發(fā)動機廢氣渦輪增壓裝置。

為實現(xiàn)該技術目的，本實用新型的方案是：一種發(fā)動機廢氣渦輪增壓裝置，包括無葉渦輪殼、渦輪工作輪、壓氣機和工作輪、軸承、空氣入口、潤滑油接口、冷卻水接口、燃氣入口，所述無葉渦輪殼和渦輪工作輪連接，所述渦輪工作輪壓氣機和工作輪通過軸承連接，所述空氣入口和燃氣入口均位于壓氣機上。

作為優(yōu)選，所述冷卻水接口設置在支撐座上。

作為優(yōu)選，所述無葉渦輪殼和渦輪工作輪內側設有彈力密封環(huán)。

本實用新型利用廢棄渦輪增壓將新鮮的空氣壓入氣缸以增加柴油機進氣量，其屬于廢氣渦輪增壓裝置，增壓器由發(fā)動機排除的廢氣驅動。本增壓器在結構上進行創(chuàng)新，從而提高增壓器的效率：將增壓器的進氣渦殼通道由原來的單通道改為雙通道，增強運行的穩(wěn)定性，在大氣壓力及溫度變化大的情況下減少喘震現(xiàn)象；進氣殼和廢氣殼的支撐做原有的小功率的發(fā)動機只有機油潤滑及帶走熱量，在此部分現(xiàn)在增加了冷卻水通道，在低溫時可以利用水加熱進氣，在大負載時可以有效隔熱廢氣殼通過支撐座的大量傳熱，最終起到降低進氣溫度的目的，使同等壓力及體積的空氣氧氣濃度大大增加，使發(fā)動的燃燒更完全及增大馬力；為了降低增壓器渦殼在同等功率的熱量，本實用新型將排氣管外部走水進行冷卻，從而降低金增壓器的總管溫度，這個帶水冷卻的排氣管稱為高效水冷排氣管。廢氣渦輪增壓由徑流式渦輪、離心式壓氣機及帶有支承裝置、密封裝置、潤滑和冷卻裝置的中間殼組成。渦輪部分包括徑流式轉子軸，無葉蝸殼等；壓氣機部分包括壓氣機殼、壓氣機葉輪等。這兩個部分分別設在中間殼兩端。壓氣機葉輪用自鎖螺母固定在渦輪轉子軸上，轉子軸由設在中間殼兩端的浮動軸承支承。兩葉輪產生的推力由設在中間殼壓氣機端的推力軸承承受。壓氣機殼、渦輪殼分別與柴油機的進、排氣管連接。中間殼內設有潤滑和冷卻浮動軸承及推力軸承的油路。潤滑油來自柴油機的潤滑系統(tǒng)。經過專門濾清后進入中間殼體上的進油孔，通過增壓器軸承，經過中間殼的回油腔，流回油底殼。冷卻水在支撐座出，有效隔絕及傳遞熱量。在渦輪和壓氣機葉輪內側設有彈力密封環(huán)，起封油封氣作用。

附圖說明

圖1、2為實用新型中渦輪部分德示意圖；

圖3、4為實用新型中壓氣機部分的示意圖。

具體實施方式???????????????????????????????

下面結合附圖本和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型實施例的一種發(fā)動機廢氣渦輪增壓裝置，其結構主要包括無葉渦輪殼1、渦輪工作輪2、壓氣機和工作輪3、軸承4、空氣入口5、潤滑油接口6、冷卻水接口7、燃氣入口8，所述無葉渦輪殼1和渦輪工作輪2連接，所述渦輪工作輪2壓氣機和工作輪3通過軸承4連接，所述空氣入口5和燃氣入口8均位于壓氣機上。

作為優(yōu)選，所述冷卻水接口7設置在支撐座上，有效隔絕及傳遞熱量。

作為優(yōu)選，所述無葉渦輪殼1和渦輪工作輪2內側設有彈力密封環(huán)，起封油封氣作用。

本實用新型利用廢棄渦輪增壓將新鮮的空氣壓入氣缸以增加柴油機進氣量，其屬于廢氣渦輪增壓裝置，增壓器由發(fā)動機排除的廢氣驅動，在結構上進行創(chuàng)新，從而提高增壓器的效率：將增壓器的進氣渦殼通道由原來的單通道改為雙通道，增強運行的穩(wěn)定性，在大氣壓力及溫度變化大的情況下減少喘震現(xiàn)象；進氣殼和廢氣殼的支撐做原有的小功率的發(fā)動機只有機油潤滑及帶走熱量，在此部分現(xiàn)在增加了冷卻水通道，在低溫時可以利用水加熱進氣，在大負載時可以有效隔熱廢氣殼通過支撐座的大量傳熱，最終起到降低進氣溫度的目的，使同等壓力及體積的空氣氧氣濃度大大增加，使發(fā)動的燃燒更完全及增大馬力；為了降低增壓器渦殼在同等功率的熱量，本實用新型將排氣管外部走水進行冷卻，從而降低金增壓器的總管溫度，這個帶水冷卻的排氣管稱為高效水冷排氣管。