[實用新型]三輪摩托車循環水箱

有效

• 申請號: 201420759578.0
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204344232U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 葉和全
• 申請（專利權）人: 璧山縣和金汽車配件有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 方洪

技術領域

本實用新型涉及一種水箱，具體地說，特別涉及三輪摩托車上的循環水箱。

背景技術

循環水箱是三輪摩托車上的重要部件，用于向散熱器提供循環冷卻水。現有的循環水箱結構強度較差，容易發生鼓脹變形，抗撞擊能力弱，并且水箱內部的水循環性欠佳。同時，循環水箱的安裝支耳不集中，一方面安裝不方便，裝配效率低；另一方面，支耳容易發生斷裂，會造成水箱松動或脫落。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能有效防止鼓脹變形的三輪摩托車循環水箱。

本實用新型的技術方案如下：一種三輪摩托車循環水箱，包括箱體(1)，其關鍵在于：所述箱體(1)通過吹塑成型，該箱體(1)前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽(2)，箱體(1)后箱壁對應第一沉槽(2)的位置向前凹陷，形成第二沉槽(3)，所述第二沉槽(3)的槽底與第一沉槽(2)的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔(4)；在所述箱體(1)頂部的一端設置降壓通氣嘴(1d)，另一端設置有加水口(1a)，箱體(1)底部的一端設置有進水口(1b)，另一端設置有出水口(1c)。

本實用新型為中空吹塑一體結構，成型好，加工制作容易，生產成本低。箱體前后箱壁的中部相對凹陷，形成共壁，能夠增加箱體的結構強度，防止箱體發生鼓脹變形，并且箱體的抗撞擊能力顯著提高。箱體的內腔由共壁分隔成環形，使內部的水循環更好。共壁上開設的定位孔用于與護罩螺栓連接，在方便護罩安裝的同時，能夠確保護罩在水箱上連接牢靠。箱體頂部的降壓通氣嘴用于確保氣壓平衡，加水口設置在箱體的頂部，以便于從頂端向箱體內補水；進水口和出水口均位于最下端，有利于管路布置。

為了進一步提高結構強度，并美化外觀，所述第一沉槽(2)和第二沉槽(3)前后對稱，各沉槽從槽口往槽底的方向逐漸變小。

為了簡化結構，便于加工制作，降低成本，所述降壓通氣嘴(1d)、加水口(1a)、進水口(1b)、出水口(1c)和箱體(1)為一體結構。

有益效果：本實用新型結構強度好，抗撞擊能力強，不會發生鼓脹變形，并且內部的水循環性好，具有結構簡單、緊湊，加工制作容易，生產成本低等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的剖視結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2所示，箱體1為矩形，并通過中空吹塑成型。在箱體1頂部的左端設置降壓通氣嘴1d，箱體1頂部的右端設置有加水口1a；在箱體1底部的左端設置有進水口1b，箱體1底部的右端設置有出水口1c。以上降壓通氣嘴1d、加水口1a、進水口1b、出水口1c和箱體1為一體結構。

如圖1、圖2所示，箱體1前箱壁的中部向后凹陷，形成第一沉槽2，第一沉槽2為圓錐狀，第一沉槽2從槽口往槽底的方向逐漸變小。箱體1后箱壁對應第一沉槽2的位置向前凹陷，形成第二沉槽3，第二沉槽3也為圓錐狀，第二沉槽3從槽口往槽底的方向逐漸變小，并且第二沉槽3和第一沉槽2相對稱。第二沉槽3的槽底與第一沉槽2的槽底連為一體，組成共壁，該共壁上開有定位孔4。

盡管以上結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但本實用新型不限于上述具體實施方式，上述具體實施方式僅僅是示意性的而不是限定性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以作出多種類似的表示，如改變箱體的大小及形狀，或者調換進水口和出水口的位置等，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。