[實用新型]一種停車平穩的雙層立體停車位

有效

• 申請號: 201420759528.2
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204326631U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 包訓權;邵光;刁銀華
• 申請（專利權）人: 安徽樂庫智能停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種雙層停車位，具體是一種停車平穩的雙層立體停車位。

背景技術

隨著家用汽車的普及，停車成了車主們非常關心的問題，由于停車位有限，汽車儲存庫立體化是城市建筑發展的方向，采用雙層停車位將是最佳選擇，目前的雙層停車位存在以下缺點：1.起升裝置是由一根矩形管作為導軌，起升機構帶著載車裝置沿導軌上下運動，由于導軌由一根矩形管組成，穩定性較差；2.傳統的雙層停車位沒有緩沖結構，上層停車位在旋轉終點時的沖擊會引起停車位的抖動，運轉不平穩。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種停車平穩的雙層立體停車位，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種停車平穩的雙層立體停車位，包括移動導軌總成、左支撐總成、中支撐總成、行走腿、行走總成、右支撐總成、機械緩沖、提升導軌總成、轉動機構、提升油缸、提升架和載車板；所述中支撐總成連接行走腿和右支撐總成，中支撐總成上方空間形成上層停車位，右支撐總成通過螺栓固定在行走總成上，行走總成在移動導軌總成上移動；所述機械緩沖通過螺栓固定在行走總成上；所述提升導軌總成由兩根相互平行的導軌單體組成，導軌單體的上端連接轉動機構，下端連接行走總成；所述提升油缸固定在提升導軌總成內；所述提升架通過軸承滑動安裝在提升導軌總成上；所述載車板固定在提升架上。

作為本實用新型進一步的方案：所述機械緩沖共2個，分別固定在上層停車位旋轉區間的兩端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述機械緩沖包括萬向球、緩沖軸、鋼背軸承、緩沖軸套、彈簧和緩沖座，萬向球固定在緩沖軸的左端，緩沖軸的右端插入緩沖軸套內，彈簧設在緩沖軸套內，緩沖軸套固定在緩沖座上；所述轉動機構設在右支撐總成的頂端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述導軌單體為C型鋼。

作為本實用新型再進一步的方案：所述軸承共4個，且均勻布置在提升架后端。

作為本實用新型再進一步的方案：所述載車板通過螺栓固定在提升架上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：1.傳統的停車位起升裝置是由一根矩形管作為導軌，起升機構帶著載車裝置沿導軌上下運動，由于導軌由一根矩形管組成，穩定性較差，該停車位采用2根C型鋼組成雙導軌，穩定性好，且安裝對高度要求降低，更適合室內安裝；2.傳統的停車位的提升架帶著載車板總成沿一根矩形管導軌上下運動，提升架通過四個主滾輪和八個側滾輪共同保持載車板總成平穩運動，該停車位的提升架通過四個軸承共同保持載車板的平穩運動，四個軸承分別滑動安裝在2根C型鋼組成的雙導軌內，制造簡單，維護方便，安全隱患低；3.傳統的雙層停車位沒有緩沖結構，上層停車位在旋轉終點時的沖擊會引起停車位的抖動，運轉不平穩，該停車位通過機械緩沖有效的減緩停車位在旋轉終點的沖擊而引起的停車位抖動，使整個停車位運轉平穩。

附圖說明

圖1為停車平穩的雙層立體停車位的結構示意圖。

圖2為停車平穩的雙層立體停車位中機械緩沖的結構示意圖。

圖3為停車平穩的雙層立體停車位中導軌單體的結構示意圖。

圖4為停車平穩的雙層立體停車位中提升架的結構示意圖。

圖中：01-移動導軌總成、02-左支撐總成、03-中支撐總成、04-行走腿、05-行走總成、06-右支撐總成、07-動力總成、08-機械緩沖、0801-萬向球、0802-緩沖軸、0803-鋼背軸承、0804-緩沖軸套、0805-彈簧、0806-緩沖座、0807-螺栓、09-提升導軌總成、0901-導軌單體、10-轉動機構、11-提升油缸、12-提升架、1201-軸承、13-載車板。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。