[實(shí)用新型]機(jī)車信息監(jiān)控設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420759301.8
• 申請(qǐng)日: 2014-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN204288208U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉榮廷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 呼和浩特鐵路局科研所
• 主分類號(hào): G06F13/38
• 分類號(hào): G06F13/38
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)車信息監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車信息監(jiān)控設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩笠苍絹?lái)越高，從安全行車要求及實(shí)際情況出發(fā)，加裝了各種監(jiān)測(cè)診斷車載設(shè)備，如走行部監(jiān)測(cè)診斷設(shè)備、車頂絕緣檢測(cè)設(shè)備、各種視頻監(jiān)控設(shè)備、防火監(jiān)測(cè)設(shè)備等等。這些設(shè)備在保障機(jī)車安全運(yùn)營(yíng)方面發(fā)揮了重要作用，但同時(shí)也面臨一系列問(wèn)題需要解決。這些設(shè)備都是各自獨(dú)立、功能單一、分散安裝的系統(tǒng)，兼容性和可擴(kuò)展性差，給使用和維護(hù)帶來(lái)很多不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種機(jī)車信息監(jiān)控設(shè)備，將分散的功能集成在一起，并提供多種總線通信通道和冗余功能板卡。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提出了一種機(jī)車信息監(jiān)控設(shè)備。所述機(jī)車信息監(jiān)控設(shè)備包括：機(jī)箱；固定在機(jī)箱中的背板；從機(jī)箱前面板插入并與背板一側(cè)插接的多個(gè)功能板卡；從機(jī)箱后面板插入并與背板另一側(cè)插接的一個(gè)或多個(gè)外部接口板；其中：所述背板包括插接所述多個(gè)功能板卡的多個(gè)插槽；所述多個(gè)功能板卡包括數(shù)據(jù)交換板，第一主控板，備用主控板，電源板以及一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)板；所述一個(gè)或多個(gè)外部接口板在機(jī)箱后面板提供多個(gè)輸入輸出接口，包括電源輸入接口，數(shù)字信號(hào)輸入輸出接口以及模擬信號(hào)輸入輸出接口。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述背板具有位于一側(cè)的第一插接件和第二插接件，以及位于另一側(cè)的第三插接件，其中第二插接件和第三插接件耦接；所述功能板卡具有與所述第一插接件插接的第四插接件和與所述第二插接件插接的第五插接件；所述外部接口板具有與所述第三插接件插接的第六插接件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述背板為3U?14槽的PCI-E背板，具有兩個(gè)交換槽位，分別為PCI-E交換槽位和網(wǎng)絡(luò)交換槽位，每個(gè)交換槽位都有兩對(duì)高速差分線對(duì)與各個(gè)槽位互聯(lián)，提供PCI-Ex1或千兆以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸通道，各個(gè)槽位之間通過(guò)一對(duì)高速差分對(duì)兩兩互聯(lián)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述背板還具有RS485、CAN和/或I2C總線。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述數(shù)據(jù)交換板包括PCI-E數(shù)據(jù)交換板和網(wǎng)絡(luò)交換板；所述PCI-E數(shù)據(jù)交換板具有主芯片，所述主芯片為PLX的8619交換芯片。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述第一主控板和備用主控板均具有控制芯片和編解碼芯片，并均具有視頻輸入接口，背板總線接口，顯示接口，鍵盤輸入接口，電源輸入接口，網(wǎng)絡(luò)接口以及外部輸入輸出報(bào)警輸入接口。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)板分別包括一個(gè)或多個(gè)固態(tài)硬盤。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，所述電源板包括主電源板和備用電源板。

本實(shí)用新型提出的機(jī)車信息監(jiān)控設(shè)備采用三段式板卡結(jié)構(gòu)的插卡設(shè)計(jì)，多總線融合技術(shù)，有效的解決了系統(tǒng)通信傳輸、功能擴(kuò)展和系統(tǒng)平滑升級(jí)等各方面問(wèn)題，且大大節(jié)約了二次開發(fā)成本。

附圖說(shuō)明

圖1示出了本實(shí)用新型所提出的機(jī)車信息監(jiān)控設(shè)備的邏輯結(jié)構(gòu)圖；

圖2展示了本設(shè)備所使用的三段式板卡結(jié)構(gòu)的插卡示意圖；

圖3和圖4分別示出了機(jī)車信息監(jiān)控設(shè)備整機(jī)的前視圖和后視圖；

圖5示出了主控板的輸入輸出接口以及與其他設(shè)備或板卡的連接關(guān)系；

圖6示出了主控板的啟動(dòng)工作流程；

圖7示出了主控板的監(jiān)控流程；

圖8示出了主控板的編解碼流程；

圖9示出了新插入功能板卡的啟動(dòng)流程；

圖10示出了視頻信號(hào)的整個(gè)處理流程。

具體實(shí)施方式

為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路，引用下述具體實(shí)施例，但其僅為示例性說(shuō)明，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍作出限制。

圖1示出了本實(shí)用新型所提出的機(jī)車信息監(jiān)控設(shè)備的邏輯結(jié)構(gòu)圖。