[實用新型]一種拼板車

有效

• 申請號: 201420758245.6
• 申請日: 2014-12-08
• 公開（公告）號: CN204432922U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 劉波;黃曉艷
• 申請（專利權）人: 鎮江市高等?？茖W校
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本實用新型屬于機械裝配工具技術領域，涉及一種拼板車。用于將兩塊鋼板拼起在同一平面上。

背景技術

在船舶建造和鋼結構件制造領域，鋼板拼焊的工作量很大。目前，將兩塊鋼板拼焊在同一平面上，大多采用的是焊接碼板裝配技術。該技術在調整兩塊待拼焊鋼板錯邊時，主要依靠焊在鋼板上的碼板和斜楔，靠工人手工敲打來調整，在鋼板坡口外焊出一列焊點，費時費力的同時也影響到鋼板的表面質量，同時在裝配點焊完成后，還需要將焊碼去除，對鋼板表面質量影響頗大，不僅產生焊疤和錘痕，對鋼板及鋼板母材造成傷害，而且噪聲大，勞動強度大，影響工人身體健康。

發明內容

本實用新型的目是為了克服和解決現有技術存在的問題和缺陷，提供一種拼板車。

為了達到上述目的，本實用新型實現目的的技術方案是：

一種拼板車，包括車架和永磁鐵，所述車架為一端設置有至少1只移動輪，另一端設有2條支腿和2根長臂把手的矩形框架結構，車架的下平面固定連接有與其相垂直且隔離的左側板和右側板；所述永磁鐵為2塊，左右排列分別安置在左側板和右側板之間安置的上下調節固定組件和左右調節固定組件之內，其中，所述的上下調節固定組件左端與左側板作上下滑動連接，上端通過相連接的上下調節螺旋傳動組件與車架連接；所述的左右調節固定組件與車架下平面作左右滑動連接；所述的右側板上設置有連接左右調節固定組件的左右調節螺旋傳動組件。

上述所述的滑動連接為滑槽和滑軌連接；所述的滑槽和滑軌的斷截面為半圓形，且滑軌的半圓周長小于滑槽的半圓周長，確?；壚@滑槽軸線能有一個轉動角度；所述的轉動角度為2～4度。

上述所述的上下調節螺旋傳動組件由上下調節螺桿和上下調節轉盤相連接構成。

上述所述的左右調節螺旋傳動組件由左右調節螺桿和左右調節轉盤相連接構成。

上述所述的移動輪為2只，分別由移動輪支架和移動輪相連接構成，且移動輪的總高度小于所述上下調節固定組件和左右調節固定組件的工作高度，吸附工作時，移動輪懸空。

上述所述上下調節固定組件和左右調節固定組件的下平面上還涂有硅橡膠涂層，涂層厚度為0.1～0.4mm。

與現有技術相比，本實用新型具有的優點和有益效果如下：

1、本實用新型采用左右2塊永磁鐵實現兩塊鋼板的定位拼接功能，利用磁力和采用純機械裝置，降低了工人的勞動強度，同時由于無需動力源，所以又節約了能源。

2、本實用新型采用固定組件與鋼板的接觸面增加涂層的辦法，大大提高了永磁固定組件同鋼板之間的靜摩擦系數，增大了永磁固定組件的吸力，擴展了永磁固定組件的吸力范圍。

3、本實用新型采用了移動輪、支腿和把手結構，構造簡單，操作既簡便又靈活。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3為圖1的A-A剖面圖；

圖4為圖1的B-B剖面圖；

圖中，1、長臂把手；2、支腿；3、車架；4、左側板；5、第一滑槽；6、上下調節固定組件；7、上下調節轉盤；8、上下調節螺桿；9、左永磁鐵；10、第二滑槽；11、左右調節固定組件；12、右永磁鐵；13、左右調節螺桿；14、右側板；15、移動輪支架；16、移動輪；17、左右調節轉盤。

具體實施方式

為使本實用新型的目的和技術方案更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行進一步的清楚、完整地描述。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一個實施例。對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，做出的等同或等效的技術方案，均落入或/和屬于本實用新型權利要求保護的范圍。

本技術領域技術人員可以理解，除非另外定義，本實用新型中使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)具有與本實用新型所屬領域中的普通技術人員的一般理解相同的意義。

本實用新型中所述的“內、外”的含義指的是相對于拼板車本身而言，指向拼板車內部的方向為內，反之為外，而非對拼板車的特定限定。

本實用新型中所述的“左、右”的含義指的是閱讀者正對附圖時，閱讀者的左邊即為左，閱讀者的右邊即為右，而非對本實用新型的拼板車的特定限定。

本實用新型中所述的“上、下”的含義指的是:“上”是指位置在高處的，與“下”相對，即上邊；“下”是指位置在低處的，與“上”相對，即下層。而非對本實用新型的拼板車的特定限定。