[實用新型]主軸與齒輪箱對中裝置

有效

• 申請號: 201420758167.X
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204339261U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 馬國榮;應華冬
• 申請（專利權）人: 浙江運達風電股份有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及風力發電機裝配領域，更具體地說，涉及一種主軸與齒輪箱對中裝置。

背景技術

隨著我國經濟建設的發展，對能源的需求越來越大，風能作為一種新能源，越來越深入的影響人們的生活。風力發電機組是風力發電設備的重要組成部分。

風力發電機組的主軸與齒輪箱輸入端的連接大多采用脹緊套連接，這種連接方式中，脹緊套孔與主軸的配合常為H/g級配合，這是一種間隙很小的間隙配合。對于2MW及2MW以上的風力發電機組來說，主軸的自重達十幾噸，齒輪箱的重量更是達到二十多噸，因此，風力發電機組主軸與齒輪箱脹緊套的裝配較為困難。

目前，風力發電機組總裝廠在大型的風力發電機組主軸與齒輪箱裝配時，均利用車間行車上的兩個電動葫蘆，由電動葫蘆將主軸吊起，通過控制兩個電動葫蘆的起吊高度，將主軸調整到近似水平，然后由行車將主軸慢慢移至齒輪箱脹緊套附近，再通過塞尺測量或肉眼判斷的方法，一邊用行車移動主軸，一邊判斷主軸與齒輪箱是否對中。這種裝配方式需要多人協同，并有可能在對中調整時，主軸軸端擦傷脹緊套的內壁，影響產品裝配質量，并且安裝效率極低。

也有風機總裝廠在中小型(750kw以下)發電機組的主軸與齒輪箱裝配上采用對中調整裝置，由于手控操作的靈活性和易控制性，對慣量大的零部件裝配，一般對中調整均采用手動方式進行。但隨著風電機組功率增大，主軸與齒輪箱自重愈來愈重，手動調節時，需要的手動操縱力遠超過人體工程學推薦的精確安裝轉動力值，即23N至40N，用手和全臂轉動最大用力值為80N到100N。采用這種方式對中精度不易控制、穩定性差、操作者勞動強度大、裝配質量易受到影響、?安裝效率低。其中，對中精度低尤其難以解決。

因此，如何提高主軸與齒輪箱的對中精度，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種主軸與齒輪箱對中裝置，以實現提高主軸與齒輪箱的對中精度。

為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種主軸與齒輪箱對中裝置，包括主軸支承架和齒輪箱支承架，主軸支承架包括位于底部的底板和設置于底板上的副支承架和主支承架，二者沿主軸的軸向前后設置；底板設置有使其沿軸向移動的軸向移動機構；副支承架和主支承架分別設置有使其沿豎直方向移動的豎向移動機構和使其沿與主軸在水平面上垂直的方向移動的側向移動機構。主軸支承架還設置有對其沿軸向移動、沿豎直移動和沿與主軸在水平面上垂直的側向移動提供助力的助力機構。

優選地，在上述主軸與齒輪箱對中裝置中，底板的底部設置有沿前后方向設置的第一軌道，軸向移動機構為使底板沿第一軌道移動的鏈傳動機構。

優選地，在上述主軸與齒輪箱對中裝置中，底板上設置有對軸向移動助力的軸向助力機構，軸向助力機構為氣動機構或液壓機構。

優選地，在上述主軸與齒輪箱對中裝置中，副支承架和主支承架上均設置有沿與主軸在水平面上垂直的方向設置的第二軌道，側向移動機構為使副支承架和主支承架沿第二軌道移動的自鎖式螺旋機構。

優選地，在上述主軸與齒輪箱對中裝置中，主支承架和副支承架均設置有對側向移動助力的側向助力機構，側向助力機構為氣動機構或液壓機構。

優選地，在上述主軸與齒輪箱對中裝置中，豎向移動機構為自鎖式螺旋與斜面組合機構，其包括兩個被支撐的相對設置并斜面向下的上斜面、兩個起支撐作用并分別與上斜面配合的下斜面和水平旋入下?斜面側壁的絲杠。

優選地，在上述主軸與齒輪箱對中裝置中，主支承架和副支承架均設置有對豎直方向移動助力的豎向助力機構，豎向助力機構為彈簧機構、氣動機構或液壓機構。

優選地，在上述主軸與齒輪箱對中裝置中，副支承架包括設置于其上部的呈“V”形并且頂端帶滾輪的托架和設置于托架下部的副支承架調整機構。?

優選地，在上述主軸與齒輪箱對中裝置中，副支承架還包括設置于托架和副支承架調整機構之間、可使托架在水平面轉動的旋轉支承。