[實用新型]水培植物隔離帶底座

有效

• 申請號: 201420758125.6
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204325971U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 湯洪波
• 申請（專利權）人: 重慶華宇園林有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本實用新型屬于一種公路園林和城市園林技術，具體涉及一種水培植物隔離帶底座。

背景技術

公路園林和城市園林可以綠化公路和城市環境，為此，現代的城市園林建設和公路園林設計中，都采用了綠化植被作為隔離帶，用于道路隔離。

傳統的隔離帶都是利用金屬護欄作為隔離防護，再在金屬護欄中種植陸生植物，金屬護欄由于自重較輕，需要螺栓將護欄釘在路面。其缺點非常明顯，1、金屬護欄損傷了路面。2、兩道金屬護欄對車輛的防撞和緩沖效果有限。大型客貨車很容易沖破護欄。3、金屬護欄對車輛和車上人員的傷害較大。4、陸生植物生長迅速，很容易蔓延出金屬護欄，影響道路視線，經常需要人工澆水和修剪枝葉，人工維護成本很高。

實用新型內容

針對現有技術的缺點，本申請人考慮采用一種水培植物水箱作為隔離帶，能夠取消金屬護欄，由于水生植物離開水就難以生存，所以，水生植物不會象陸生植物輕易蔓延到道路上，降低人工維護的成本，具有更高的阻擋車輛的能力和緩沖作用。但要支撐這種水箱，就需要強有力的支撐結構，這種支撐結構既要作為水槽的支撐，又要作為隔離帶阻擋車輛的核心部件。

為達到上述目的，本實用新型表述一種水培植物隔離帶底座，其關鍵在于：包括金屬底板、外立板和隔板，所述隔板焊接在該金屬底板上，外立板經螺栓固定在該金屬底板上；

所述隔板和外立板在金屬底板上圍成“日”形槽，其中與隔板平行的兩塊外立板為長邊板，與隔板連接的兩塊外立板為短邊板，長邊板和短邊板經水平螺栓連接。

螺栓在遭受強烈的沖擊力時斷裂，外立板就能在承受一定沖擊后被汽車撞倒，實現對車輛的一級緩沖，同時，車輛前輪壓過到下的外立板，撞向隔板，隔板是焊接在金屬底板上，二者之間連接的強度較大，能有效阻擋車輛繼續前進。同時，車輛前輪在金屬底板上，后輪在路面上，車輛慣性較大時，車頭會推動整個底座一起向前滑動，此時，車頭與路面的摩擦由滾動摩擦變為滑動摩擦，更進一步阻擋了車輛繼續前進。

所述外立板的高度h低于隔板，其中長邊板與隔板的間距為s，且0.5s＜h＜1.5＜s。

所述金屬底板安裝在塑料底框內，所述塑料底框的下端面開有防滑槽。

水培植物公路隔離帶包括底座、水槽槽體和水槽殼，其中底座的周邊立有一圈外立板，底座的中部立有一條隔板，隔板和外立板圍成兩個水槽加強壁，所述水槽槽體為一體成形的塑料水槽，該水槽槽體的下部套裝在所述水槽加強壁上，水槽槽體的上部覆蓋所述水槽殼。

水槽殼由于增加配重和灌水后，自身質量大幅增加，不再需要向路面釘螺栓，保護了路面。因為自重增加，其阻擋沖擊的能力也遠遠大于兩道金屬護欄的能力，起到了更強的阻擋效果。同時，水槽槽體和水槽殼會因強大的沖擊力發生破損，釋放出水，出水的過程起到了很好的吸振緩沖效果。對事故車輛具有更好的安全保護作用。釋放出水也能在事故第一時間冷卻車輛。

所述水槽槽體兩個槽體的槽壁高度一致，其中兩邊的槽壁上分別等距固定N個立柱，中間槽壁上固定有2N個立柱；

所述水槽殼上開有立柱過孔與所述立柱相對應。

采用雙排水槽結構，其緩沖效果較單排結構的效果更好，如果車輛撞破第一排水槽，第二排水槽作為一個整體，阻擋車輛能力更強。

所述水槽槽體兩側外壁上開有凹槽，該凹槽中固定有反光條。

所述水槽殼的下端面開有波紋槽，所述水槽槽體的面上設置有波紋條，該波紋條與波紋槽相適應。水槽槽體和水槽殼因此避免相互滑動錯位，同時，波紋槽增加了水槽殼的承重能力。

所述水槽殼的槽底內鋪設有配重。配重為青石石塊，或配重為鵝卵石，或配重為泥沙。

可在修路場所附近就地取材作為配重，無需考慮成本。

這類配重成本低廉，且易于水生植物的生長。

所述水槽槽體由分段拼接組成；

所述底座拼接組成，相鄰塑料底框之間為熱風焊接，相鄰金屬底板之間點焊連接。

本實用新型的顯著效果是：提供了一種水培植物隔離帶底座，既能作為水槽的支撐，又對阻擋車輛前進，起到了關鍵作用。采用本底座的水培植物隔離帶消除了固定金屬護欄對路面的傷害，具有更高的阻擋車輛的能力和緩沖作用，增強了對車輛的防撞和緩沖效果。塑料和水對車輛和車上人員的傷害達到了最小化。水生植物不會蔓延到道路上，降低了人工維護成本。且能夠在施工現場組合，降低了運輸難度。

附圖說明

圖1水培植物隔離帶的結構示意圖；

圖2本實用新型的俯視圖。

具體實施方式