[實用新型]北斗地面增強信號機載接收功率可控合路器

有效

• 申請號: 201420757917.1
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204228962U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 邢兆棟;董建明;劉春曉;趙精博
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第五十四研究所
• 主分類號: G01S19/35
• 分類號: G01S19/35
• 代理公司: 河北東尚律師事務所 13124
• 代理人: 王文慶

技術領域

本實用新型涉及一種導航信號機載接收功率可控合路器，尤其是一種北斗地面增強信號機載接收功率可控合路器，屬于衛星導航航空應用技術領域。

背景技術

北斗衛星導航系統可為航空飛行器提供位置信息，但目前屬于區域性導航系統，信號覆蓋范圍有限。受地形遮擋影響、以及在北斗信號覆蓋邊緣區域，提供定位服務的北斗衛星數目和幾何分布不佳，導致北斗定位應用受到限制。

在地面安置類似衛星的導航信號發射機，俗稱“偽衛星”，等效于增加衛星數目和改善幾何分布，可提升北斗服務性能。北斗偽衛星發射的增強信號與空中北斗真實衛星的信號數據格式一致，常規的接收機硬件不需要改動，僅在軟件上將解調的數據進行處理。

對飛行器而言，通常僅安裝一個天線，方向朝上，用于接收空中北斗衛星信號。但北斗偽衛星安置在地面，發出的增強信號從地面朝向空中。受機身遮擋影響，機載接收機接收來自地面增強信號的性能會大大下降，最終導致地面增強效果不佳。

若在飛行器機身下面安裝一個天線，專門用于接收地面增強信號，可避免該問題，但需要解決如何將兩路信號合并進行處理的問題。此外，北斗偽衛星發射的增強信號隨著距離增加而逐漸變弱；但距離太近則信號太強，導致接收機射頻飽和而不能正常工作。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種北斗地面增強信號機載接收功率可控合路器。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種北斗地面增強信號機載接收功率可控合路器，其特征在于：包括可控衰減電路、低噪聲放大電路和合路電路；所述的可控衰減電路的輸入端用于接收地面增強信號接收天線的輸出信號，可控衰減電路的輸出端與低噪聲放大電路的輸入端相連接，低噪聲放大電路的輸出端與合路電路的第一輸入端相連接；合路電路的第二輸入端用于接收衛星導航信號接收天線的輸出信號，合路電路的輸出端用于輸出合路信號；所述可控衰減電路、低噪聲放大電路、合路電路的工作頻段為1.1-1.6GHz。

所述可控衰減電路由數字衰減器N1-N2和電容C1、C2、C5、C6、C9-C16組成；所述數字衰減器N1的1腳接+5v電源，同時經電容C1接地，其4腳經電容C5接衛星導航信號接收天線的輸出端，其6-9腳接在一起后經電容C10接地，其10腳、11腳、13腳分別經電容C12、C13、C9接地，其15腳經電容C6接所述數字衰減器N2的4腳；所述數字衰減器N2的1腳接+5v電源，同時經電容C2接地，其6-9腳接在一起后經電容C14接地，其10腳、11腳、13腳分別經電容C15、C16、C11接地，其15腳作為所述可控衰減電路的輸出端。

所述低噪聲放大電路由放大器A1、電感L1、電容C3、C4、C7、C8組成；所述放大器A1的1腳經電容C7接所述可控衰減電路的輸出端，其2腳經電容C8接所述合路電路的輸入端，其4腳接地，電感L1接在放大器A1的3腳和+5v電源之間，電容C3、C4并聯后接在+5v電源和地之間。

所述合路電路由元件N3組成，其1腳、2腳接+5v電源，其3腳接所述低噪聲放大電路的輸出端，其4腳接衛星導航信號接收天線的輸出端，其6腳作為北斗地面增強信號機載接收功率可控合路器的輸出端，輸出衛星導航信號與地面增強信號的合路信號。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：

1、本實用新型將北斗地面增強信號、空中北斗衛星信號合路在一起，提供給機載接收機使用，實現了機載接收機可控接收地面增強信號，擴大了北斗及?其地面增強信號的可用區域范圍。

2、僅改動軟件即可接收北斗地面增強信號，而不需要改動硬件，即可實現北斗等地面增強信號的接收處理。

3、本實用新型采用先衰減后放大設計，避免了地面增強信號發射點附近區域的機載接收機后端飽和問題。距離地面增強信號發射點遠處，則可通過衰減為零、放大器工作來保證機載接收機接收地面增強信號。

4、本實用新型的衰減器和放大器采用寬帶設計，覆蓋1.1-1.6GHz,滿足北斗等其它衛星導航信號頻段范圍，并可滿足衛星導航地面增強信號的頻分、碼分等多種信號格式。

附圖說明：

圖1是本實用新型的原理框圖；

圖2是本實用新型實施例1的電路原理圖。

具體實施方式

下面，結合圖1和圖2對本實用新型做進一步說明。