[實用新型]一種車用進氣軟管脫模裝置

有效

• 申請號: 201420756013.7
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204278337U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 李紅江;胡勝超;張保民;孫士杰;馮保平;胡自亮;汪德民;張滿靈;張志;李志強;王合群;楊海瀾;郝超恒
• 申請（專利權）人: 河南恒發橡塑制品有限公司
• 主分類號: B29C33/46
• 分類號: B29C33/46
• 代理公司: 鄭州先風專利代理有限公司 41127
• 代理人: 黃偉

技術領域

?????本實用新型屬于車用零部件生產輔助裝置領域，尤其涉及一種車用進氣軟管脫模裝置。

背景技術

?????汽車用進氣軟管是構成汽車的眾多零部件之一，其特殊的構造需要專門模具來制備，但是成型后如何與模具芯體分離較為棘手，由于其本身采用塑料或橡膠等有一定彈性的材質制成，加之現有技術中并無特殊處理工具，工作人員基本采用強行將進氣軟管從模具芯體上拔下的方法，該過程效率低，而且極其容易造成進氣軟管的皮損，造成物料浪費。

實用新型內容

?????本實用新型的目的是提供一種車用進氣軟管脫模裝置，本實用新型結構簡單，設計合理，進氣軟管脫模操作快，產品破損率低。

?????為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種車用進氣軟管脫模裝置，所述裝置包括推進機構，推進機構端部固設有與進氣軟管內徑配合的封頭，封頭上設有進氣孔，進氣孔與進氣軟管連通。

優選的，所述的進氣孔與進氣管連接，進氣管與高壓氣源連接。

優選的，進氣管上設有閥門。

優選的，所述裝置還包括進氣軟管固定裝置，進氣軟管固定裝置與進氣軟管外徑配合。

優選的，所述進氣軟管固定裝置為活動卡環。

優選的，所述的推進機構為氣缸，封頭固設在氣缸靠近活塞桿的一端。

進氣軟管脫模時，把封頭插入進氣軟管內徑，同時將調整活動卡環，使其固定進氣軟管與封頭位置，防止兩者產生松動，然后打開高壓氣源，根據需要通過閥門調節高壓氣體的流量，高壓氣體通過進氣管進入進氣軟管與模具芯體間位置并吹脹進氣軟管使得進氣軟管與模具芯體暫時分離，然后工作人員手握氣缸的缸筒，操控汽缸的活塞桿伸出并頂住模具芯體使得模具芯體完全與進氣軟管分離，從而完成一次脫模過程。

?????本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：結構簡單，設計合理，進氣軟管脫模操作快，完成一次脫模過程耗時10-20秒，產品破損率低，提高了材料利用率，提高了企業生產率。

附圖說明

?????圖1為具體實施方式中車用進氣軟管脫模裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中車用進氣軟管脫模裝置的使用狀態示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

一種車用進氣軟管脫模裝置，所述裝置包括氣缸1，氣缸1靠近活塞桿2的一端固設有與進氣軟管7內徑配合的封頭3，封頭3上設有進氣孔，進氣孔與進氣軟管7連通，進氣孔與進氣管5連接，進氣管5與高壓氣源連接，進氣管5上設有閥門6，所述裝置還包括活動卡環4，活動卡環4與進氣軟管7外徑配合。

進氣軟管7脫模時，把封頭3插入進氣軟管7內徑，同時調整活動卡環4，使其固定進氣軟管7與封頭3的位置，防止兩者產生松動，然后打開高壓氣源，根據需要通過閥門6調節高壓氣體的流量，高壓氣體通過進氣管5進入進氣軟管7與模具芯體8間位置并吹脹進氣軟管7使得進氣軟管7與模具芯體8暫時分離，然后工作人員手握氣缸1的缸筒，操控汽缸1的活塞桿2伸出并頂住模具芯體8使得模具芯體8完全與進氣軟管7分離，從而完成一次脫模過程。