[實用新型]一種移動式滾動軸承壓退機

有效

• 申請號: 201420755281.7
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204277401U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 周宜民;張興榮
• 申請（專利權）人: 銅陵科達車輛裝備有限責任公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種移動式滾動軸承壓退機，屬于鐵路裝備制造技術領域。

背景技術

長期以來，用于鐵路軌道交通輪對上的軸承壓裝和退卸機械，基本都是采用不同的裝備來完成。都是這些設備數量多，占地面積大，無法適應運行里程少的企業自備車輛輪對的檢修。特別是有些國家的鐵路運行里程少，鐵路車輛檢修維護設備少，更需要一些簡單的設備來完成輪對上的軸承壓裝和退卸機械。解決軸承壓裝和退卸機械體積較大，成本較高，使用時受場地空間條件因素的限制。

實用新型內容

本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供了一種移動式滾動軸承壓退機。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種移動式滾動軸承壓退機，包括壓裝裝置、退卸裝置、升降調節裝置和移動車；所述壓裝裝置包括雙出桿型液壓缸和連接座，連接座安裝在雙出桿型液壓缸壓裝端；所述退卸裝置包括拉桿、軸承托和軸承拉板，拉桿安裝在雙出桿型液壓缸退卸端，并依次穿過軸承托和軸承拉板；所述升降調節裝置包括直線導軌、移動座、升降缸和彈簧吊，兩根直線導軌橫向水平固定在移動車的底板上，直線導軌上安裝有可橫向滑動的移動座，升降缸對稱安裝在移動座兩側，升降缸上升端設有雙出缸導套座，雙出缸導套座兩側設有對稱布置的彈簧吊；所述移動車是便于移動的帶滾輪的平板推車，所述壓裝裝置和退卸裝置通過雙出桿型液壓缸連接一體，且橫向固定在升降裝置的雙出缸導套座上。

進一步的，所述軸承拉板設有多種方便退卸不同軸承的型號規格。

進一步的，所述移動車設有便于轉向的萬向輪后輪。

進一步的，所述移動車設有便于推動的扶手和保護壓退機的防護欄。

進一步的，所述移動車的后部安裝固定有便于控制壓退機工作的液壓站和電控箱。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的一種移動式滾動軸承壓退機，利用雙出桿型液壓缸實現壓裝裝置和退卸裝置的一體，壓裝時切換到壓裝模式，雙出桿型液壓缸壓裝端工作，利用連接座對軸承進行壓裝，退卸時切換到退卸模式，雙出桿型液壓缸退卸端工作，利用軸承托和軸承拉板配合對軸承進行退卸，結構簡單，操作方便，安全可靠，降低了員工的勞動強度，使用成本低；移動車為本設備的工作平臺，可不受場地和軌距的限制，將移動車推至雙出桿型液壓缸軸線與軸承軸線對齊，通過升降裝置移動座在直線導軌上移動進行橫向調節，通過升降缸進行高度調節，使得雙出桿型液壓缸、軸承之間受力均勻，同時，利用升降裝置上的彈簧吊使雙出桿型液壓缸垂直方向上處于半浮動狀態，可消除軌面、輪軸中心線、直線導軌三者間的不平行的影響，保證了軸承的壓退質量。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的一種移動式滾動軸承壓退機結構示意圖。

其中，10—壓裝裝置、11—雙出桿型液壓缸、12—連接座、20—退卸裝置、21—拉桿、22—軸承托、23—軸承拉板、30—升降調節裝置、31—直線導軌、32—移動座、33—升降缸、34—彈簧吊、35—雙出缸導套座、40—移動車、41—后輪、42—扶手、43—防護欄、44—液壓站、45—電控箱。?

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。