[實用新型]帶吸能及防下潛功能的座椅高調四連桿機構

有效

• 申請號: 201420754692.4
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204340767U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 吳照倫;李艷飛;淦登攀;李遠飛;李懿;鄒祚兵
• 申請（專利權）人: 重慶宏立至信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅零部件結構，尤其是座椅高調四連桿機構。

背景技術

汽車座椅上通常設置有高調機構用于調整座椅的高度，調角機構用于調整座椅的角度。如圖5所示，座椅高調四連桿機構由座框骨架1、座椅滑軌2、前臂3、后臂4、前臂安裝支座5和后臂安裝支座6構成。前臂安裝支座5、后臂安裝支座6設置在座椅滑軌2的上方并前后間隔設置，前臂3的上端與座框骨架1鉸接，前臂3的下端與前臂安裝支座5鉸接，后臂4的上端與座框骨架1鉸接，后臂4的下端與后臂安裝支座6鉸接。座椅滑軌2由滑芯和外滑道組成，前臂安裝支座5、后臂安裝支座6固定在座椅滑軌2的滑芯上。

結合圖5、圖6所示，前臂安裝支座5的底板為平面，與滑軌的滑芯完全貼合在一起，為剛性連接。當發生碰撞時，中間過程無法釋放能量，人體動能全部傳遞到滑軌，同時車身反作用到人體的動能也非常大，易對人體造成傷害。

結合圖5、圖7所示，前臂3為上端相對下端逐漸向后傾斜的平板，平板的上部開有座框連接孔3b用于與座框骨架1的側邊板相連，平板的下部開有前臂安裝支座連接孔3c用于與前臂安裝支座5相連。當座椅受到向下的沖擊力時，主要依靠四連桿機構自身的剛性來約束整個座椅向下移動，但四連桿機構的剛性往往不夠，當人向下的位移過大時，安全帶的束縛作用喪失，人會從安全帶的下方滑脫，同時安全帶還可能切割頸部，構成安全隱患。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種用于座椅的高調四連桿機構中，一方面在碰撞過程中，能釋放人體動能，同時減少車身反作用動能對人體的傷害；另一方面能防止座椅過度下潛帶來的安全隱患。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種帶吸能及防下潛功能的座椅高調四連桿機構，包括座框骨架(1)、座椅滑軌(2)、前臂(3)、后臂(4)、前臂安裝支座(5)和后臂安裝支座(6)，所述前臂安裝支座(5)、后臂安裝支座(6)設置在座椅滑軌(2)的上方并前后間隔設置，前臂(3)的上端與座框骨架(1)鉸接，前臂(3)的下端與前臂安裝支座(5)鉸接，后臂(4)的上端與座框骨架(1)鉸接，后臂(4)的下端與后臂安裝支座(6)鉸接，其特征在于：所述前臂安裝支座(5)的中間段向上拱起形成懸空部(5a)，所述前臂(3)上設置有水平的防下潛限位板(3a)，后臂安裝支座(6)與座椅滑軌(2)連接的鎖緊螺釘(7)的上端頭伸到對應的鎖緊螺母(8)上方；當座框骨架(1)受到沖擊力向下移動到設定位置時，防下潛限位板(3a)抵在前臂安裝支座(5)上，座框骨架(1)抵在鎖緊螺釘(7)的上端頭上。

當碰撞發生時，人體動能的傳遞順序依次為：座框骨架→前、后臂→前、后臂安裝支座→滑軌滑芯→滑軌外滑道→車身地板。其結構設計原理在于：將前臂安裝支座的中間段設置成向上拱起的懸空部，避免整個前臂安裝支座與滑軌的滑芯完全貼合而形成剛性連接，當碰撞發生時，前臂安裝支座能吸收碰撞過程中的人體動能，前臂安裝支座會產生變形從而吸收動能，使傳遞到滑軌的動能減少，相應地，車身反作用到人體的動能也會減少，對人體的傷害也會降低。

當座椅下潛時，首先靠高調四連桿機構的剛性來約束下潛的位移量，當四連桿機構的剛性不足以抵擋座椅下潛的力量而繼續下潛時，前臂上增設的防下潛限位板會與前臂安裝支座接觸，最終抵在前臂安裝支座上，同時座框骨架抵在鎖緊螺釘的上端頭上，共同限制座椅繼續下潛，避免了下潛量過大而造成安全帶失效等安全隱患。

作為上述方案的優選，所述前臂安裝支座(5)為一體沖壓成型的鈑金件，包括長條形的底板(5b)、沿底板(5b)前邊緣向上延伸的前側板(5c)、沿底板(5b)外側邊緣向上延伸的外側板(5d)、沿底板(5a)后邊緣向上延伸的后側板(5e)，且前側板(5c)、外側板(5d)和后側板(5e)依次連為一體，所述底板(5b)的前、后部各設置有一個滑軌安裝孔(5f)，所述外側板(5d)靠近前側板(5c)的位置處向上延伸形成前臂安裝支耳，并在該前臂安裝支耳上開有前臂安裝孔(5g)，所述懸空部(5a)在底板(5b)與前側板(5c)的交界棱邊上設置有2～3個前后間隔分布的三角形加強筋(5h)。三角形加強筋的設置不能過多，以2～3個為宜，一方面要提高懸空部的強度，保證碰撞過程中前臂安裝支座的變形量不宜過大，另一方面要避免前臂安裝支座的強度過大而影響吸能效果。

另外，所述前臂安裝支耳相對前側板(5c)向內凹陷，所述前臂(3)的下端正好沉入該凹陷區內；優化布置，提高整體結構的緊湊性和結構強度。