[實用新型]一種剪式起升平臺的新型液壓系統

有效

• 申請號: 201420754653.4
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN204324803U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 劉寶彥
• 申請（專利權）人: 牛力機械制造有限公司
• 主分類號: B66F7/08
• 分類號: B66F7/08;B66F7/28;F15B13/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本實用新型涉及一種剪式起升平臺的新型液壓系統。

背景技術

剪式起升平臺又稱為液壓舉升機或剪式舉升機，其靠液壓系統驅動升降，在維修特別是汽車維修養護中發揮著至關重要的作用。參見圖1所示，傳統技術中剪式起升平臺的液壓系統包括液壓泵1’，在液壓泵1’上連接進油路2’，進油路2’上設置有單向閥3’，所述進油路2’與活塞缸4’的大缸41’連接，進油路2’上還連接有出油支路5’，出油支路5’上設置有二位一通閥6’，當液壓泵工作時，油液經進油路2’進入到大缸41’實現平臺起升，當需要下降平臺時，打開二位一通閥6’，大缸41’中的油液從出油支路5’回流到油缸，但這種單向液壓系統存在兩個缺陷：第一，當油路破裂時，活塞桿會自然下落；第二，由于活塞缸的小腔42’中處于無油狀態，無潤滑，發熱嚴重易導致密封失效。這兩個缺陷屬于兩個安全隱患，為此，為消除該兩個安全隱患，有必要對傳統剪式起升平臺的液壓系統進行改進和優化。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種剪式起升平臺的新型液壓系統，具有在油路破裂時活塞桿不會自然下落，以及活塞缸小腔處于潤滑狀態密封效果穩定的特點，無相應安全隱患。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種剪式起升平臺的新型液壓系統，包括液壓泵和二位四通閥，二位四通閥上連接有第一、二、三、四油路，其中第一油路與液壓泵連接構成進油路，第二油路與油箱連接構成回油路，所述第三油路與活塞缸的大腔連接，第四油路與活塞缸的小腔連接，在第三油路上位于二位四通閥和活塞缸之間還設置有液控單向閥，所述液控單向閥的控制油路與所述第四油路連通。

作為上述技術方案的改進，液壓泵為單向定量液壓泵。

作為上述技術方案的進一步改進，所述第一油路上設置有單向閥。

進一步，所述第一油路、第二油路之間連接有溢流閥。

進一步，所述第一油路上連接有截止閥。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構的本實用新型，通過在連接活塞缸大腔與二位四通閥的第三油路上設置液控單向閥，液控單向閥的控制油路與同活塞缸小腔和二位四通閥連接的第四油路連接，使得本實用新型所述液壓系統工作時，燃油泵工作油液通過二位四通閥經過液控單向閥進入活塞缸大腔，實現平臺起升，此時小腔內的油液經過二位四通閥流回油箱，若要平臺下降，操控二位四通閥進入第二桿位，使得活塞缸小腔進油，控制油路打開液控單向閥，使得大腔內的油流回油箱，實現平臺下降；當不操作液控單向閥時，大腔內的油被閉死，從而可以確保平臺安全停在某一位置，此時如不給小腔供油，則液控單向閥不開啟，大腔內的油仍就被閉死，這就實現了整個工作過程的安全，很好的解決了傳統液壓系統帶來的兩個安全隱患，具有結構簡單，實施成本低，安全性好等特點。

附圖說明

圖1是傳統液壓系統結構圖；

圖2是本實用新型的液壓系統結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施對本實用新型作進一步詳細的說明。

參照圖2，本實用新型的一種剪式起升平臺的新型液壓系統，包括液壓泵1和二位四通閥2，二位四通閥2上連接有第一、二、三、四油路3、4、5、6，其中第一油路3與液壓泵1連接構成進油路，第二油路4與油箱連接構成回油路，所述第三油路5與活塞缸7的大腔71連接，第四油路6與活塞缸7的小腔72連接，在第三油路5上位于二位四通閥2和活塞缸7之間還設置有液控單向閥8，所述液控單向閥8的控制油路81與所述第四油路6連通。

本實施例中，優選液壓泵1為單向定量液壓泵。

本實施例中，為避免第一油路3內的油液回流，可在所述第一油路3上設置有單向閥31。

為避免油液壓力過大對油路造成影響，可在所述第一油路3、第二油路4之間連接有溢流閥9。

為使得一個液壓泵能夠供多個系統使用，可在所述第一油路上連接有截止閥10，當本系統中的液壓泵需要與其他系統連接使用時，將其他系統同截止閥10所在油路連通，同時打開截止閥即可，方便快捷，結構簡單。