[實用新型]一種具有快速剎車能力的浮鉗盤式制動器

有效

• 申請號: 201420754338.1
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204284257U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 丁阿鑫;龍江啟
• 申請（專利權）人: 溫州大學
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 陳加利

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，具體是指一種具有快速剎車能力的浮鉗盤式制動器。

背景技術

目前，浮鉗盤式制動器是一種用于汽車制動系統中的重要部件，其結構一般包括有制動鉗體、制動盤、制動塊和液壓系統，制動盤固定安裝于車橋上，隨車輪一起轉動。在制動時，由液壓系統控制制動塊壓接在制動盤上，利用制動塊對制動盤的摩擦阻力實現對車輪的減速和制動。

現有的浮鉗盤式制動器存在的問題是制動行程較長，不能做到快速剎車效果，影響車輛的制動性能。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的缺點和不足，而提供一種結構設計合理、制動效果好的一種具有快速剎車能力的浮鉗盤式制動器。

為實現上述目的，包括制動鉗體、固定安裝于汽車車橋上的制動盤，所述的汽車車橋上設置有導向銷座，該導向銷座上設置有與制動盤軸向方向相一致的導向銷，所述的制動鉗體上設置有與導向銷軸向滑移配合的導向座，所述制動鉗體相對于制動盤的軸向兩側分別設置固定摩擦塊和活動摩擦塊，固定摩擦塊固定連接制動鉗體上，活動摩擦塊軸向活動設置于制動鉗體上，且該活動摩擦塊的軸向外端連接有驅動活塞，驅動活塞外連接液壓系統，所述的汽車車橋的導向銷座對應于制動鉗體上的導向座的軸向兩端分別設置有外限位塊和內限位塊，所述的外限位塊和導向座之間的導向銷上套設有錐形伸縮彈簧，錐形伸縮彈簧的兩端分別與外限位塊和導向座作用抵接，所述的錐形伸縮彈簧的大直徑端位于外限位塊這一側布置。

通過本設置，利用錐形伸縮彈簧使得制動鉗體在不受其他力作態下，總是使得制動鉗體位于汽車車橋的內限位塊處，因此，使得活動摩擦塊處于最靠近制動盤的位置，從而在需要進行剎車時，驅動活塞驅動活動摩擦塊能以最快的速度貼近制動盤，實現快速剎車效果，而當活動摩擦塊壓在制動盤后，制動盤給活動摩擦塊以及制動鉗體反方向作用力，使得制動鉗體整體左移，從而使得固定摩擦塊也與制動盤相壓接，在此整體左移過程中，由于錐形伸縮彈簧的彈性形變特性，其除以狀態對制動鉗體的彈簧作用力較小，并逐步增大，由此，在幾乎不影響制動鉗體左移靈活性的同時，還能實現當鉗體整體左移完畢后（即活動摩擦塊和固定摩擦塊均壓接在制動盤上），該錐形伸縮彈簧的彈簧作用力還能提高對制動盤的壓力，進而提高了剎車制動效果。

進一步設置是所述的活動摩擦塊和固定摩擦塊相對于制動盤的摩擦面上均轉動設置有滾動摩擦柱。通過本設置，該滾動摩擦柱能有效防止制動器對制動盤的抱死，提高了車輛在急剎時出現抱死意外的發生，提高了汽車的安全性。

綜上所述，本實用新型的技術方案是結構設計合理，具有快速剎車效果，同時還具有剎車效果好等優點。

下面結合說明書附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步介紹。

附圖說明

圖1?本實用新型具體實施方式在未剎車狀態下的示意圖；

圖2?本實用新型具體實施方式在剎車狀態下的示意圖；

圖3?本實用新型固定摩擦塊的立體圖。

具體實施方式

????下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1-3所示的本實用新型的具體實施方式，包括制動鉗體1、固定安裝于汽車車橋2上的制動盤3，所述的汽車車橋2上設置有導向銷座21，該導向銷座21上設置有與制動盤軸向方向相一致的導向銷22，所述的制動鉗體1上設置有與導向銷22軸向滑移配合的導向座11，所述制動鉗體1相對于制動盤3的軸向兩側分別設置固定摩擦塊12和活動摩擦塊13，固定摩擦塊12固定連接制動鉗體1上，活動摩擦塊13軸向活動設置于制動鉗體1上，且該活動摩擦塊13的軸向外端連接有驅動活塞14，驅動活塞14外連接液壓系統，所述的汽車車橋2的導向銷座21對應于制動鉗體1上的導向座11的軸向兩端分別設置有外限位塊211和內限位塊212，所述的外限位塊211和導向座11之間的導向銷22上套設有錐形伸縮彈簧4，錐形伸縮彈簧4的兩端分別與外限位塊211和導向座11作用抵接，所述的錐形伸縮彈簧4的大直徑端41位于外限位塊211這一側布置。

另外，本實施例所述的活動摩擦塊13和固定摩擦塊12相對于制動盤3的摩擦面上均轉動設置有滾動摩擦柱5，如圖3所示，另外，活動摩擦塊13的視圖為與圖3相鏡像對稱，本處不再詳細贅述。