[實用新型]一種汽車檢具

有效

• 申請號: 201420753663.6
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204255203U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 胡志榮
• 申請（專利權）人: 東莞市海旭新材料技術有限公司
• 主分類號: G01B1/00
• 分類號: G01B1/00;B29C70/30
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 王德祥

技術領域

本實用新型涉及檢具的加工制造技術領域，特別是涉及一種汽車檢具。

背景技術

一直以來，汽車檢具都是采用鋁材制造而成。這種方式存在如下技術缺陷：1）鋁材密度比較大，故而造成加工出來的檢具較重，不易操作；2）鋁材的膨脹系數大，造成檢具加工操作時精度降低，有抗應力腐蝕開裂傾向；3）金屬材料長時間使用后，容易產生金屬疲勞，不耐腐蝕，從而影響了檢具的使用和精度，最終影響了產品的質量；4）采用鋁材制造檢具，通常都是用整塊鑄鋁切削加工，這種方式對于設備、工藝的要求極高，而且加工時間長，原材料浪費嚴重。

目前，有一些采用碳纖維材料制造汽車檢具的技術存在。如中國專利《使用碳纖維材料作為檢具骨架的輕量化檢具》（申請號：201210167521.7）和中國專利《碳纖維汽車車燈檢具》（申請號：201210563450.2），上述兩技術均是單純以碳纖維材料為原料制備檢具，成本相對較高，尤其是對于像整個汽車側圍這樣的大型檢具，成本只能用昂貴來形容了，其制造工藝也不能采用一體化成型工藝，而采用分開成型后再組裝工藝，則降低了檢測精度。同時，由于碳纖維材料所具有的脆性，在窄小、薄壁的地方，容易加工斷裂。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的缺陷，提供一種產品強度高，精度得到有效保證，產品成本降低，檢具質量輕，對于大型檢具也能實現一體化成型且加工工藝簡易的汽車檢具。

為實現本實用新型的目的所采取的技術方案為：

一種汽車檢具，其特征在于該汽車檢具是由以碳纖維骨架構成的內層和包裹在碳纖維骨架四周的糊狀代木外層構成。

所述以碳纖維骨架構成的內層是由碳纖維布和樹脂依次鋪層至設計的厚度、固化成型所得。

所述以碳纖維骨架構成的內層中埋有加強筋。

本實用新型以碳纖維材料構成的碳纖維骨架作為檢具的內層，增加了整個汽車檢具的強度和剛性，提高了檢具的沖擊能力，以糊狀代木作為檢具的外層，便于加工，且加工條件簡易，制備工藝簡單，設計靈活，能夠滿足汽車多樣化趨勢，實現大型檢具的一體化成型；同時采用碳纖維材料，熱膨脹系數小，可保證檢具的精度，降低制造成本，且相對于傳統的航空鋁檢具具有輕量化優勢，方便操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種具體實施例——汽車側圍檢具的結構示意簡圖，圖中，1、側圍A柱，2、側圍B柱，3、側圍C柱，4、連接A、B、C柱的頂梁，5、連接A、B、C柱的門檻梁，6、后尾蓋，7、碳纖維骨架內層，8、糊狀代木外層。

圖2為圖1中側圍C柱部位的放大圖，根據產品分析，得到其受力易變性區域，并在此區域鋪層設計時，進行碳骨架加厚設計，加厚厚度為0.1-2mm。

圖3為圖1中的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面結合實例對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。應該理解的是，實例是用于說明本實用新型而不是對本實用新型的限制。本實用新型的范圍與核心內容依據權利要求書加以確定。

本實用新型的汽車檢具是由碳纖維骨架構成的內層及包裹在碳纖維骨架四周的糊狀代木內層組成，其中以碳纖維骨架構成的內層是由碳纖維布和樹脂依次鋪層至設計的厚度、固化成型所得，且在其中埋有加強筋。例如圖1所示的汽車外圍結構，圖中，1、側圍A柱，2、側圍B柱，3、側圍C柱，4、連接A、B、C柱的頂梁，5、連接A、B、C柱的門檻梁，6、后尾蓋，7、碳纖維骨架內層，8、糊狀代木外層。

本實用新型的汽車檢具的制造方法為：

1、模具設計，3D數據設計CNC加工出模具。

2、在模具中嵌入基準柱，固定粘接（基準柱是便于后續機床加工定位的）。

3、在模具上加入加強筋，固定粘接。

4、制備碳纖維骨架：首先將一個碳纖維布鋪設于模具中，然后按照一層樹脂，一層碳纖維布的方式進行鋪層，至設計的厚度，之后固化成型（室溫固化）。刷樹脂的時候要用力擠壓碳纖維布層，排除氣泡，使每層碳布（碳纖維布層）和樹脂間緊密貼合。鋪層可以采用搭接的方式進行。