[實用新型]一種機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420753438.2
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN204249888U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱學(xué)斌;曹剛;程凱華;商現(xiàn)偉;屠振池;張隨軍;禚媛媛
• 申請（專利權(quán)）人: 泰安航天特種車有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

1.一種機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)，包括：

具有副發(fā)動機支撐梁的車架，

設(shè)置于車架前端的駕駛室，

設(shè)置于駕駛室下方的主發(fā)動機及變矩器，

設(shè)置于變矩器后側(cè)的副發(fā)動機；

與所述主發(fā)動機相適配的變速箱；

接受從變速箱通過傳動軸傳遞動力的一橋、二橋和三橋；

安裝于所述一橋、二橋和三橋上的輪胎，

其中，主發(fā)動機通過變矩器傳動給變速箱，且車架上設(shè)置有減震連接裝置；

所述副發(fā)動機通過減震緊固結(jié)構(gòu)安裝到車架的副發(fā)動機支撐梁上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)，其特征在于，所述減震緊固結(jié)構(gòu)包括與副發(fā)動機固定連接的安裝支座，安裝支座的上方和下方分別設(shè)有減震塊，一緊固件將兩減震塊和安裝支座緊固在車架上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)，其特征在于，所述一橋為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，一橋采用鋼板彈簧懸掛結(jié)構(gòu)與車架相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)，其特征在于，所述二橋和三橋均采用空氣懸掛與車架相連；且二橋為貫通驅(qū)動橋，三橋為驅(qū)動橋。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)，其特征在于，所述二橋上端通過V形推力桿與車架相連，下端分別通過I形推力桿和平衡軸與車架相連。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)，其特征在于，所述三橋上端通過V形推力桿與車架相連，下端分別通過I形推力桿和平衡軸與車架相連。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)，其特征在于，所述減震連接裝置包括對稱設(shè)置于二橋正上方的單排支座，單排支座內(nèi)設(shè)有橡膠塊。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)，其特征在于，任一單排支座的前方和后方均設(shè)置有雙排支座，且雙排支座與車架固定連接，雙排支座內(nèi)也設(shè)有橡膠塊。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛室通過四點全浮減震結(jié)構(gòu)與車架相連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機場消防及救援車輛專用底盤動力系統(tǒng)，其特征在于，所述底盤動力系統(tǒng)安裝有六通道ABS系統(tǒng)。