[實用新型]停車場動態(tài)數(shù)據(jù)采集裝置和停車場動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420751430.2
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204332107U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設計）人: 曲建強;陸祖華
• 申請（專利權）人: 上海瀚朝科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;G08G1/01;G08G1/042
• 代理公司: 上海漢聲知識產(chǎn)權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本實用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)領域，具體地，涉及一種停車場動態(tài)數(shù)據(jù)采集裝置和停車場動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)。

背景技術

隨著中國城市的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，城市機動車數(shù)量迅速增加，而停車場的發(fā)展相對滯后，停車難問題日益突出，容易引發(fā)交通擁堵。為了能夠更加有效的利用現(xiàn)有的停車資源，需要一套有效的城市停車誘導系統(tǒng)，而停車誘導系統(tǒng)的關鍵核心在于停車場動態(tài)數(shù)據(jù)的采集。

然而，遺憾的是目前國內(nèi)大部分的室內(nèi)停車場發(fā)展不均衡，許多停車場無法實現(xiàn)實時的顯示剩余車位的信息，有的停車場建設較早，硬件條件和軟件條件比較陳舊，有的甚至內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，建有系統(tǒng)的停車場信息管理系統(tǒng)也有差異，上千家供應商各自為戰(zhàn)，數(shù)據(jù)接口標準不統(tǒng)一，導致信息無法互聯(lián)互通，因此造成海量的停車場動態(tài)數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)集中和共享，形成了信息孤島。

隨著物聯(lián)網(wǎng)和移動通訊技術的發(fā)展，將傳感器運用于停車場出入檢測，利用傳感器對汽車在停車場出入口的活動檢測以及相應信號的算法處理，能很好的統(tǒng)計并顯示停車場剩余車位的情況。

目前，停車場動態(tài)車位數(shù)據(jù)采集方法中應用的車輛通過檢測方式有以下幾種：

(1)地感線圈檢測：在停車場出入口地表下安裝地感線圈，檢測原理為車輛(金屬物體)駛?cè)氲馗芯€圈的范圍時，線圈檢測器輸出一個低電平信號至控制器端，表示此時已經(jīng)有車駛?cè)肓耍捎谄浔旧砑夹g的特點，安裝需要破壞路面，易受環(huán)境影響，不耐冰凍、鹽堿，閃電雷擊、相鄰線圈之間存在干擾。同時地感線圈鋪設的面積較大，對于自行車或者三輪車都被視為是車輛經(jīng)過了，所以會造成誤判現(xiàn)象存在，最終引起停車場內(nèi)的車位數(shù)量的誤差。

(2)紅外線檢測：在停車場出入口水平方向上相對設置紅外收、發(fā)裝置，當車輛通過時，紅外光線被遮斷，接收端即發(fā)出檢測信號。但由于受到煙霧、灰塵、雨滴的干擾，以及各種熱源(包括人體、其他動物)，此種方案造成誤判的概率較?高。

(3)智能視頻分析采集：基于視頻的檢測方法是利用攝像頭進行圖像采集，運用計算機圖像處理和模式識別技術對車牌進行識別，以統(tǒng)計出入口信息，但此方案需要配套CCD攝像機、補光燈、視頻采集卡、抓拍主機等設備，整個系統(tǒng)龐大，容易受到白天/黑夜的影響，且費用較高。

(4)取卡檢測：對于已建有智能停車收費系統(tǒng)的停車場，其停車場內(nèi)部通過取卡、還卡判斷空車位數(shù)據(jù)，通過安裝軟件對接數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對停車場進行數(shù)據(jù)采集，但許多停車場管理軟件不統(tǒng)一，造成取得數(shù)據(jù)困難。

(5)超聲波檢測：在每個車位的正上方安裝一個超聲波探頭，通過RS485總線連接一個探頭控制器，將采集到的車位狀態(tài)信息進行匯總、處理，然后通過另外一條RS485總線連接到采集終端。數(shù)據(jù)處理中心通過串口將采集到的數(shù)據(jù)實時傳遞到用于管理的PC機中。PC機進而對車位信息進行處理、統(tǒng)計。再由采集終端通過無線或有線的方式發(fā)布到附近的空車位顯示屏上，以指引駕駛員選擇行車路線。僅適用于現(xiàn)代化的新建停車場，且成本較高不適合推廣普及。

現(xiàn)有停車信息感知與誘導系統(tǒng)通常基于有線通信的信息傳輸架構，即通過有線傳輸?shù)姆绞将@取停車位占用信息，再將車位信息發(fā)送至情報板顯示。具體而言，其實現(xiàn)方式多基于RS485或RJ45通信，但這兩種通信方式均存在通信距離短、一次連結節(jié)點數(shù)量有限等問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種結構簡單、成本低且能夠應用于各類較早建立的停車場中的停車場動態(tài)數(shù)據(jù)采集裝置和停車場動態(tài)數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)。

根據(jù)本實用新型提供的一種停車場動態(tài)數(shù)據(jù)采集裝置，安裝于停車場出口或入口的閘桿上，包括磁力傳感器，重力加速度傳感器，用來根據(jù)所述磁力傳感器和重力加速度傳感器的傳感信號判斷是否有車經(jīng)過，從而計數(shù)的處理器，和用來將所述處理器計數(shù)信息發(fā)送給數(shù)據(jù)服務中心的無線通訊電路；

所述磁力傳感器和重力加速度傳感器分別與處理器連接，所述處理器與所述無線通訊電路連接。

進一步地，所述處理器還與一用于為所述磁力傳感器、重力加速度傳感器、處理器和無線通訊電路供電的供電電路連接。

本實用新型還提供一種停車場動態(tài)數(shù)據(jù)采集裝置，安裝于停車場出口或入口的閘桿上，包括磁力傳感器，用來根據(jù)所述磁力傳感器的傳感信號判斷是否有車經(jīng)過，從而計數(shù)的處理器，和用來將所述處理器計數(shù)信息發(fā)送給數(shù)據(jù)服務中心的無線通訊電路；

所述磁力傳感器與處理器連接，所述處理器與所述無線通訊電路連接；

所述處理器還與一用于為所述磁力傳感器、處理器和無線通訊電路供電的供電電路連接。