[實(shí)用新型]新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420750959.2
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204253125U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡濟(jì)榮
• 申請（專利權(quán)）人: 星月集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F01M1/02
• 分類號: F01M1/02;F01M11/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 李德強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種通用汽油機(jī)潤滑裝置，特別是一種不需要機(jī)油泵就能對運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行可靠潤滑的新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，很多傳動(dòng)零件如曲軸主軸頸和主軸承、曲柄銷和連桿軸承、活塞組合和氣缸壁面等都是在很小的間隙下作高速相對運(yùn)動(dòng)，若不對這些表面進(jìn)行潤滑，它們之間將發(fā)生強(qiáng)烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產(chǎn)生的熱將零件表面燒損，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

潤滑系統(tǒng)的主要任務(wù)是供應(yīng)一定數(shù)量的機(jī)油至摩擦表面，摩擦表面上的油膜能夠防止金屬表面直接接觸，減少零件之間的摩擦和磨損，還可以沖掉摩擦表面上的機(jī)械雜質(zhì)，減少磨料磨損，帶走摩擦熱量，保證軸承等在合適的溫度狀態(tài)下工作，還增加活塞與活塞環(huán)的密封性。氣缸壁上的油膜，還可以保護(hù)摩擦表面，減少腐蝕性磨損。因此，潤滑系統(tǒng)在減少機(jī)械損失、提高機(jī)械效率、延長內(nèi)燃機(jī)使用壽命等方面起著重要的作用。

現(xiàn)有的通用發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用復(fù)合式潤滑系統(tǒng)，如圖1所示，同時(shí)使用壓力潤滑和飛濺潤滑。高速重負(fù)荷的摩擦表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承等用機(jī)油泵強(qiáng)制潤滑，即壓力潤滑，以保證潤滑可靠。負(fù)荷輕如氣缸壁、滑動(dòng)速度低如活塞銷、潤滑條件有利如凸輪和挺桿的地方則使用飛濺潤滑，以簡化潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。上述結(jié)構(gòu)主要存在以下問題：一是由于潤滑系統(tǒng)通過機(jī)油泵進(jìn)行壓力潤滑和飛濺潤滑，箱體上必須設(shè)計(jì)許多復(fù)雜的油道，不僅增加了設(shè)計(jì)和生產(chǎn)成本，而且潤滑效率低。二是工作過程中會發(fā)生噴油冒黑煙現(xiàn)象，機(jī)油損耗大，環(huán)境污染大。為此，許多科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)廠家針對上述問題進(jìn)行了開發(fā)和研制，但至今尚未有合理的產(chǎn)品面世。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有新型通用汽油機(jī)潤滑系統(tǒng)存在的上述缺陷，本發(fā)明創(chuàng)造的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、生產(chǎn)成本低、工作穩(wěn)定可靠、潤滑效果好、汽油機(jī)效率高、節(jié)能環(huán)保的新型通用汽油機(jī)自潤滑系統(tǒng)。

本發(fā)明創(chuàng)造解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括油底殼、曲軸箱、曲柄活塞連桿組件、凸輪室、上搖臂室、油氣分離器、空濾器，所述的油底殼與曲軸箱之間連接有第一油道，第一油道上裝有第一單向閥；曲軸箱與上搖臂室之間連接有第二油道，第二油道上裝有第二單向閥；凸輪室與油底殼之間連接有第三油道，凸輪室與上搖臂室之間連接有第四油道；上搖臂室與油氣分離器的進(jìn)口之間連接有第五油道；油氣分離器內(nèi)裝有濾油網(wǎng)，油氣分離器的液相出口與曲軸箱之間連接有回油道，回油道上裝有第三單向閥，油氣分離器的氣相出口與空濾器之間連接有回氣道。

本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述的曲軸箱和曲柄活塞連桿組件組成容積泵，曲柄活塞連桿組件主要由曲軸、連桿、活塞組成并安裝在曲軸箱內(nèi)，活塞上行時(shí)第一和第三單向閥打開、第二單向閥關(guān)閉，活塞下行時(shí)第一和第三單向閥關(guān)閉、第二單向閥打開。

本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述凸輪室內(nèi)主要設(shè)有凸輪、凸輪軸、下?lián)u臂、搖臂軸、襯套、挺桿，凸輪室與第三油道連接的出油口設(shè)置在底位，凸輪室與第四油道連接的進(jìn)油口設(shè)置在高位。

本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步方案，所述上搖臂室內(nèi)主要裝有上搖臂、搖臂軸，上搖臂室的進(jìn)油口設(shè)置在高位，上搖臂室與油氣分離器連接的出油口設(shè)置在高位，上搖臂室與凸輪室連接的出油口設(shè)置在低位。

采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點(diǎn)和效果：一是由曲軸箱及曲柄活塞連桿組件組成容積泵，通過活塞的上下行產(chǎn)生的正負(fù)壓力來實(shí)現(xiàn)輸送潤滑油，無需另外配備機(jī)油泵，并減少了箱體上相應(yīng)的復(fù)雜油道，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)效率高、制造成本低，而且機(jī)器整潔、美觀大方。二是泵油量十分充足，潤滑效果好，部件磨損小，使用壽命長。三是由于上搖臂室多余的混合油氣在容積泵的作用下不會產(chǎn)生存積，而是進(jìn)入油氣分離器進(jìn)行分離，空氣返回空濾器，油滴通過第四油道返回潤滑凸輪室內(nèi)的運(yùn)動(dòng)部件，完成潤滑后再返回曲軸箱，潤滑油得到循環(huán)使用，從而解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油問題，工作穩(wěn)定可靠，機(jī)油損耗小，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有通用汽油機(jī)的潤滑示意圖。

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造的潤滑示意圖。

其中1油底殼，2第一單向閥，3第一油道，4曲軸箱，5曲柄活塞連桿組件，6第二油道，7第二單向閥，8第三油道，9凸輪室，10第四油道，11上搖臂室，12第五油道，13油氣分離器，14濾油網(wǎng)，15回氣道，16回油道，17第三單向閥，18空濾器。

具體實(shí)施方式