[實用新型]雙列、雙半內圈沖壓保持架收口模具

有效

• 申請號: 201420750952.0
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204419890U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 施建華
• 申請（專利權）人: 上海振華軸承總廠有限公司
• 主分類號: F16C43/04
• 分類號: F16C43/04
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及一種沖壓保持架收口模具，具體的說是雙列、雙半內圈沖壓保持架專用的收口模具。

背景技術

由于汽車變速箱齒輪一般均采用的斜齒型齒輪，其齒輪軸上的軸承同時承受徑向力和交變的軸向力。鑒于這一情況，目前，一般采用在齒輪軸的兩端裝圓錐滾子軸承，而圓錐滾子軸承存在結構相對較大、極限轉速相對較低和必須成對使用的問題。而采用雙列、雙半內圈角接觸球軸承，不僅結構緊湊，而且不需要成對使用就能夠承受交變的軸向力。

如何解決雙列、雙半內圈角接觸球軸承在裝配過程中鋼球表面的劃傷和問題，同時又能方便軸承的儲運，是目前雙列、雙半內圈角接觸球軸承裝配所遇到的難題。

發明內容

本實用新型旨在克服現有技術的缺陷，提供一種雙列、雙半內圈角接觸球軸承沖壓保持架收口模具，徹底杜絕軸承內圈、保持架和鋼球的散套問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是這樣實現的：

一種雙列、雙半內圈角接觸球軸承沖壓保持架收口模具，其特征在于：包括上模、軸承內圈、鋼球、沖壓保持架和收口模具；

上模為T字形，其外側外圓端面與沖壓保持架上端面接觸，上模的下部設于軸承內圈的孔中，起到正確定位與導向的作用。

沖壓保持架為中空圓環形形狀，其側壁均勻開有兜孔，沖壓保持架放置于軸承內圈的外側，鋼球置于沖壓保持架的兜孔中，為方便軸承的裝配，在鋼球內側與軸承內圈擋邊之間留有間隙。

收口模具的工作表面為斜面形，在收口模上按鋼球的等分間距還開有垂直的孔，主要是為了避免沖壓保持架在收口過程中發生鋼球損的情況；收口模具的斜面與保持架的外側接觸，收口模具套設于軸承內圈的下部。

本實用新型的有益效果是：通過在沖壓保持架上模上施加一定的外力，使沖壓保持架產生縱向位移，沖壓保持架在縱向位移過程中，與收口模具的斜面接觸，隨著沖壓保持架的縱向位移量的增大，沖壓保持架徑向產生收縮，使鋼球在沖壓保持架兜孔內的徑向位移量逐步減小，實現了鋼球在沖壓保持架內即能靈活旋轉，同時，也確保了軸承內圈、沖壓保持架和鋼球始終成為是一體，解決了在儲運和安裝過程中不出現散套的問題。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為軸承內圈和鋼球裝配時的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

圖3為沖壓保持架的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示：一種雙列、雙半內圈沖壓保持架收口模具，包括上模1、軸承內圈2、鋼球3、沖壓保持架4和收口模具5；

上模為T字形，其外側外圓端面與沖壓保持架上端面接觸，上模的下部設于軸承內圈的孔中，起到正確定位與導向的作用。

沖壓保持架為中空圓環形形狀，其側壁均勻開有兜孔，沖壓保持架放置于軸承內圈的外側，鋼球置于沖壓保持架的兜孔中，為方便軸承的裝配，，鋼球內側與軸承內圈擋邊9之間留有間隙；

收口模具的工作表面為斜面形，在收口模上按鋼球的等分間距還開有垂直的孔，主要是為了避免沖壓保持架在收口過程中發生鋼球損的情況；收口模具的斜面與保持架的外側接觸，收口模具套設于軸承內圈的下部。

如圖1所示：在軸承裝配時鋼球與軸承內圈擋邊9之間有一定的間隙，這是為了保證鋼球在裝配過程中不發生劃傷的情況，否則會影響到軸承的使用壽命。

如圖2所示：為了防止鋼球掉出來，通過沖壓保持架收口模，將保持架兜孔處的徑向直徑收小，從而限制了鋼球的徑向位移量，確保軸承內圈、保持架和鋼球形成一體。

通過在上模上施加一定的外力，如圖中箭頭方向所示，用收口模具的斜面使保持架的側梁徑向收縮后，把鋼球運動鎖定在一定的范圍內，從而達到即能使鋼球在保持架靈活旋轉，同時，鋼球又不會散落，使軸承內圈、保持架和剛球形成一體。