[實用新型]新型通用汽油機潤滑系統

有效

• 申請號: 201420750617.0
• 申請日: 2014-12-04
• 公開（公告）號: CN204253126U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 胡濟榮
• 申請（專利權）人: 星月集團有限公司
• 主分類號: F01M1/04
• 分類號: F01M1/04;F01M1/10
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 李德強

技術領域

本發明創造涉及一種通用汽油機潤滑裝置，特別是一種不需要機油泵就能對運動部件進行可靠潤滑的新型通用汽油機潤滑系統。

背景技術

發動機工作時，很多傳動零件如曲軸主軸頸和主軸承、曲柄銷和連桿軸承、活塞組合和氣缸壁面等都是在很小的間隙下作高速相對運動，若不對這些表面進行潤滑，它們之間將發生強烈的摩擦。金屬表面之間的干摩擦不僅增加發動機的功率損耗，加速零件工作表面的磨損，而且還可能由于摩擦產生的熱將零件表面燒損，致使發動機無法正常運轉。

潤滑系統的主要任務是供應一定數量的機油至摩擦表面，摩擦表面上的油膜能夠防止金屬表面直接接觸，減少零件之間的摩擦和磨損，還可以沖掉摩擦表面上的機械雜質，減少磨料磨損，帶走摩擦熱量，保證軸承等在合適的溫度狀態下工作，還增加活塞與活塞環的密封性。氣缸壁上的油膜，還可以保護摩擦表面，減少腐蝕性磨損。因此，潤滑系統在減少機械損失、提高機械效率、延長內燃機使用壽命等方面起著重要的作用。

現有的通用發動機一般采用復合式潤滑系統，如圖1所示，同時使用壓力潤滑和飛濺潤滑。高速重負荷的摩擦表面，如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸承等用機油泵強制潤滑，即壓力潤滑，以保證潤滑可靠。負荷輕如氣缸壁、滑動速度低如活塞銷、潤滑條件有利如凸輪和挺桿的地方則使用飛濺潤滑，以簡化潤滑系統結構。上述結構主要存在以下問題：一是由于潤滑系統通過機油泵進行壓力潤滑和飛濺潤滑，箱體上必須設計許多復雜的油道，不僅增加了設計和生產成本，而且潤滑效率低。二是工作過程中會發生噴油冒黑煙現象，機油損耗大，環境污染大。為此，許多科研機構和生產廠家針對上述問題進行了開發和研制，但至今尚未有合理的產品面世。

發明內容

為克服現有新型通用汽油機潤滑系統存在的上述缺陷，本發明創造的目的是提供一種結構簡單緊湊、生產成本低、工作穩定可靠、潤滑效果好、機油損耗小、汽油機效率高、節能環保的新型通用汽油機潤滑系統。

本發明創造解決上述技術問題所采用的技術方案，它包括油底殼、曲軸箱、曲柄活塞連桿組件、凸輪室、上搖臂室、油氣分離器、空濾器，所述的油底殼與曲軸箱之間連接有第一油道，第一油道上裝有第一單向閥；曲軸箱與凸輪室之間連接有第二油道，第二油道上裝有第二單向閥；凸輪室與油底殼之間連接有第三油道，凸輪室與上搖臂室之間連接有第四油道；上搖臂室與油氣分離器的進口之間連接有第五油道；油氣分離器內裝有濾油網，油氣分離器的液相出口與曲軸箱之間連接有回油道，回油道上裝有第三單向閥，油氣分離器的氣相出口與空濾器之間連接有回氣道。

本發明創造的進一步方案，所述的曲軸箱和曲柄活塞連桿組件組成容積泵，曲柄活塞連桿組件主要由曲軸、連桿、活塞組成并安裝在曲軸箱內，活塞上行時第一和第三單向閥打開、第二單向閥關閉，活塞下行時第一和第三單向閥關閉、第二單向閥打開。

本發明創造的進一步方案，所述凸輪室內主要設有凸輪、凸輪軸、下搖臂、搖臂軸、襯套、挺桿，凸輪室與第三油道連接的出油口設置在底位，凸輪室與第四油道連接的出油口設置在高位。

本發明創造的進一步方案，所述上搖臂室內主要裝有上搖臂、搖臂軸，上搖臂室的進油口設置在底位，上搖臂室的出油口設置在高位。

采用上述結構后，與現有技術相比有如下優點和效果：一是由曲軸箱及曲柄活塞連桿組件組成容積泵，通過活塞的上下行產生的正負壓力來實現輸送潤滑油，無需另外配備機油泵，并減少了箱體上相應的復雜油道，不僅發動機效率高、制造成本低，而且機器整潔、美觀大方。二是泵油量十分充足，潤滑效果好，部件磨損小，使用壽命長。三是由于上搖臂室多余的混合油氣在容積泵的作用下不會產生存積，而是進入油氣分離器進行分離，空氣返回空濾器，油滴返回曲軸箱，潤滑油得到循環使用，從而解決了發動機的噴油問題，消除了燒機油冒黑煙的現象，工作穩定可靠，機油損耗小，節能環保。

附圖說明

圖1為現有通用汽油機的潤滑示意圖。

圖2為本發明創造的潤滑示意圖。

其中1油底殼，2第一單向閥，3第一油道，4曲軸箱，5曲柄活塞連桿組件，6第二油道，7第二單向閥，8第三油道，9凸輪室，10第四油道，11上搖臂室，12第五油道，13油氣分離器，14濾油網，15回氣道，16回油道，17第三單向閥，18空濾器。

具體實施方式