[實(shí)用新型]汽車防撞梁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420750069.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204383375U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱慧玉;張令見(jiàn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張令見(jiàn)
• 主分類號(hào): B60R19/22
• 分類號(hào): B60R19/22
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車安全防護(hù)裝置，特別涉及一種汽車防撞梁。

背景技術(shù)

汽車防撞梁是車體主要構(gòu)成部件，其設(shè)計(jì)的合理有效性對(duì)車上人員的生命安全以及車輛主要架構(gòu)的損壞程度、維修成本有著直接關(guān)系，但是目前，有很多車型減配甚至直接省略了防撞梁的設(shè)計(jì)，對(duì)消費(fèi)者而言存在了極大的安全隱患，而且防撞梁在碰撞過(guò)程中，可有效減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的等車體重要部件的損壞，降低車主的維修成本。

防撞梁兩端連接的是屈服強(qiáng)度很低的低速吸能盒，然后通過(guò)螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對(duì)車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本，而螺栓連接的方式可以更方便的對(duì)防撞梁進(jìn)行更換。

????在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)（或右側(cè)）傳遞到右側(cè)（或左側(cè)），盡可能讓整個(gè)車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時(shí)（一般為15km/h以下），防撞梁可以避免撞擊力對(duì)車身前后縱梁的損害，降低維修成本。

????由此看出日常城市通行中，特別是在城市市區(qū)的低速碰撞時(shí)有發(fā)生，磕碰難免，于是設(shè)計(jì)安裝更換方便的汽車防撞梁十分有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、成本合理、安裝方便的汽車防撞梁。

本實(shí)用新型的方案如下：

一種汽車防撞梁，包括橫梁，設(shè)置于橫梁兩端的固定架，橫梁為弧形，中部向外凸出，固定架與車體前橫梁吸能柱匹配，固定架設(shè)有與原車體縱梁前端的吸能裝置固定的螺栓孔。

所述的螺栓孔至少包含1對(duì)固定于吸能柱，再橫梁外側(cè)另設(shè)1對(duì)，使橫梁與吸能柱呈面接觸。

所述的橫梁截面呈旋轉(zhuǎn)90°的“幾”字形。

所述的橫梁左側(cè)上部預(yù)留有避讓車體零部件安裝缺口。

所述的安裝缺口與橫梁切口為圓弧過(guò)渡。

所述的固定架外側(cè)設(shè)有吸能泡沫塊，吸能泡沫塊安裝在固定架外側(cè)凹槽中。

本實(shí)用新型的有益效果：

1.設(shè)計(jì)新穎，成本合理，便于車主加載安裝；

2.防撞梁固定架與吸能柱面接觸，既增加牢固度，又使吸能柱充分發(fā)揮作用；

3.與外保險(xiǎn)殼匹配，輕松安裝內(nèi)部，不影響美觀和車內(nèi)零部件。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型汽車防撞梁立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型汽車防撞梁背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型汽車防撞梁帶吸能泡沫塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型汽車防撞梁側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，圖中標(biāo)記1為橫梁，2為固定架，3為螺栓孔，4為吸能柱外側(cè)螺栓孔，5為固定架外側(cè)凹槽，6為吸能泡沫塊，7為避讓車體零部件安裝缺口，8為切口。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一：參見(jiàn)圖1至3，一種汽車防撞梁，包括橫梁，設(shè)置于橫梁1兩端的固定架2，橫梁1為弧形，中部向外凸出，固定架2與車體前橫梁吸能柱匹配，固定架2設(shè)有與原車體縱梁前端的吸能裝置固定的螺栓孔3。

所述的螺栓孔至少包含1對(duì)固定于吸能柱，再橫梁外側(cè)另設(shè)1對(duì)，使橫梁與吸能柱呈面接觸。

所述的橫梁1左側(cè)上部預(yù)留有避讓車體零部件安裝缺口7。

所述的安裝缺口7與橫梁切口8為圓弧過(guò)渡。

所述的固定架2外側(cè)設(shè)有吸能泡沫塊，吸能泡沫塊6安裝在固定架外側(cè)凹槽5中。

實(shí)施例二：附圖略，與實(shí)施例一基本上相同，不同的地方在于：所述的固定架外側(cè)未設(shè)吸能泡沫塊。

實(shí)施例三：附圖略，與實(shí)施例一基本上相同，不同的地方在于：所述的橫梁1左側(cè)上部不需設(shè)避讓車體零部件安裝缺口7。

實(shí)施例四：參見(jiàn)圖4，與實(shí)施例一基本上相同，不同的地方在于：所述的橫梁1截面呈旋轉(zhuǎn)90°的“幾”字形。