[實(shí)用新型]一種基于沖擊減振的減振裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420749821.0
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN204489164U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 甘進(jìn);陽濤;王旭;秦升杰
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號: B63H21/30
• 分類號: B63H21/30;F16F7/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張惠玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及減震技術(shù)領(lǐng)域，特指一種基于沖擊減振的減振裝置。

背景技術(shù)

在進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，船舶的振動與噪聲問題越來越受到人們的關(guān)注。動力設(shè)備的振動作為船舶振動、噪聲的主要來源，不僅會影響主機(jī)功率的正常發(fā)揮,還會導(dǎo)致齒輪、軸承等結(jié)構(gòu)疲勞壽命的下降,甚至造成結(jié)構(gòu)的斷裂、變形,使得動力設(shè)備無法正常工作,船舶不能正常運(yùn)行。因此，如何采取措施減少主機(jī)的振動傳遞不僅有著迫切的實(shí)際需求，也是對全船進(jìn)行減振降噪的最有效途徑之一。

目前國內(nèi)船舶在主機(jī)至主機(jī)基座振動傳遞過程中所采取的的減振措施主要有阻尼技術(shù)、隔振技術(shù)以及阻振質(zhì)量。阻尼技術(shù)具有在不改變艦船原有設(shè)計(jì)和設(shè)備的情況下進(jìn)行有效降噪的特點(diǎn),尤其對寬頻帶隨機(jī)振動和噪聲的控制具有特殊效果。隔振技術(shù)一般通過隔振系統(tǒng)安裝到船體基座上，或直接安裝到船體上。船舶被動隔振系統(tǒng)主要有：單層隔振系統(tǒng)、雙層隔振系統(tǒng)和浮筏隔振系統(tǒng)。單層隔振不適用于低轉(zhuǎn)速大型設(shè)備的隔振；雙層隔振有較好的隔振效果,能避免單層隔振系統(tǒng)穩(wěn)定性差的不足,但中間質(zhì)量過大又限制了在船舶上的應(yīng)用；將多臺設(shè)備共用一個(gè)中間質(zhì)量進(jìn)行浮筏隔振,多臺設(shè)備集中布置,互為質(zhì)量,大大降低了中間筏體的質(zhì)量，且節(jié)約了空間,使設(shè)計(jì)具有更大的靈活性,容易滿足總體設(shè)計(jì)的要求；經(jīng)過合理的設(shè)計(jì),浮筏裝置能具有良好的隔振效果。

雖然通過上述一系列減振方法，目前船舶行業(yè)在減振降噪方面取得了一定的成果與進(jìn)展，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠達(dá)到人類的要求，尤其是2012年國際海事組織(IMO)海上安全委員會(MSC)批準(zhǔn)了對《船上噪聲等級規(guī)則》的修訂草案，并已于2014年7月1日起正式生效，對船舶振動與噪聲控制提出了更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。這就迫切需要開發(fā)新的減振方法，并結(jié)合現(xiàn)有的減振、防振措施，進(jìn)一步對船舶的振動及其傳遞進(jìn)行控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對以上問題，本實(shí)用新型提供了一種用于減少船舶主機(jī)與基座之間的振動傳遞，抑制結(jié)構(gòu)聲輻射的減振裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種基于沖擊減振的減振裝置，包括船體，主機(jī)基座，若干密封腔體，若干密封腔體設(shè)于主機(jī)基座兩縱桁之間，若干密封腔體連接有空腔，空腔連接于船體，每個(gè)密封腔體內(nèi)壁上均設(shè)有粘彈性阻尼，密封腔體內(nèi)設(shè)有若干質(zhì)量點(diǎn)。

進(jìn)一步地，若干密封腔體連接在一起。

進(jìn)一步地，若干質(zhì)量點(diǎn)為半徑很小的鐵球設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型在現(xiàn)有的減振措施的基礎(chǔ)上，充分利用主機(jī)基座兩縱向桁材之間的空間，在兩基座縱桁之間設(shè)置多個(gè)涂有粘彈性阻尼材料沖擊減振器，結(jié)構(gòu)簡單，減振頻率寬，減振效果好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、船體；2、質(zhì)量點(diǎn)；3、主機(jī)基座；4、空腔；5、粘彈性阻尼；6、密封腔體；7、主機(jī)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行說明。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述一種基于沖擊減振的減振裝置，包括船體1,主機(jī)基座3，若干密封腔體6，若干密封腔體6設(shè)于主機(jī)基座3兩縱向桁材之間，若干密封腔體6連接有空腔4，空腔4連接于船體1，每個(gè)密封腔體6內(nèi)壁上均設(shè)有粘彈性阻尼5，密封腔體6內(nèi)設(shè)有若干質(zhì)量點(diǎn)2。以上構(gòu)成本實(shí)用新型基本結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型優(yōu)選采用在主機(jī)基座3兩縱向桁材之間設(shè)有6個(gè)密封腔體6，當(dāng)主機(jī)7運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其將產(chǎn)生振動，然后傳遞至主機(jī)基座3，主機(jī)基座3又將其傳遞至密封腔體6，導(dǎo)致設(shè)于密封腔體6內(nèi)的若干質(zhì)量點(diǎn)2產(chǎn)生運(yùn)動，發(fā)生碰撞，當(dāng)密封腔體6會發(fā)生振動及產(chǎn)生變形時(shí)，設(shè)于內(nèi)壁上的粘彈性阻尼5也跟著產(chǎn)生變形，由于粘彈性阻尼5具有應(yīng)力、應(yīng)變曲線滯遲的特點(diǎn)，粘彈性阻尼5能大量消耗結(jié)構(gòu)振動時(shí)的能量，續(xù)而轉(zhuǎn)化為熱能，同時(shí)，設(shè)于密封腔體6內(nèi)的若干質(zhì)量點(diǎn)2也會吸收能量發(fā)生相互碰撞損耗能量，并撞擊粘彈性阻尼5，將動能轉(zhuǎn)化為熱能。

本實(shí)用新型采用將6個(gè)密封腔體6連接在一起，能進(jìn)一步增強(qiáng)減振效果。

本實(shí)用新型所述若干質(zhì)量點(diǎn)2優(yōu)選采用半徑很小的鐵球設(shè)置，其半徑小，數(shù)量大，不會對密封腔體6振動時(shí)產(chǎn)生脈沖壓力，且粘彈性阻尼材料本身就因變形吸收能量具有很好的減振效果，當(dāng)質(zhì)量點(diǎn)撞擊在粘彈性阻尼材料上時(shí)，會損耗大量的能量并且不會產(chǎn)生噪聲。

以上為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，凡是本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上所作的任何顯而易見的改進(jìn)、替換或變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。