[實用新型]手持、車機兩用C-Pad導航系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN204255377U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設計）人: 李曉華;劉昕;顧津津
• 申請（專利權(quán)）人: 上海安悅四維信息技術有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01C21/36;G08C17/02
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 蔣全強

技術領域

本實用新型涉及通信領域，尤其涉及一種手持、車機兩用C-Pad導航系統(tǒng)（即:車載導航系統(tǒng)）。

背景技術

傳統(tǒng)的車載導航是一體設計的，其嵌入車輛中控，無法取出，故傳統(tǒng)的車載導航的功能十分單一。因此，如何設計一種能夠切換導航裝置功能的手持、車機兩用C-Pad導航系統(tǒng)是本領域的技術難題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種手持、車機兩用C-Pad導航系統(tǒng)，本系統(tǒng)首要解決的技術問題是實現(xiàn)了在導航裝置與車機底座分離或者結(jié)合時，功能的自動切換，即分離后導航裝置可以作為個人PAD使用，結(jié)合時，可以用作導航使用；其次要解決的技術問題是根據(jù)行車路線記錄該路線對應的油耗信息，并將該油耗信息通過顯示模塊顯示以供駕駛員選擇合適、經(jīng)濟的行車路線。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種手持、車機兩用C-Pad導航系統(tǒng)，包括：導航裝置和用于安放該導航裝置的車機底座；所述車機底座內(nèi)設有無線發(fā)射模塊以及與該無線發(fā)射模塊相連的電源感應開關，當所述導航裝置安放于車機底座上時，所述電源感應開關閉合，所述無線發(fā)射模塊開始工作并與導航裝置內(nèi)的無線模塊進行無線匹配；所述導航裝置包括處理器模塊，該處理器模塊與所述無線模塊相連，用于當無線匹配后，切換導航裝置的功能；所述導航裝置還包括：GPS模塊、存儲單元和顯示模塊，該GPS模塊通過一調(diào)理模塊與所述處理器模塊相連；GPS模塊，用于定位行車路線；存儲單元，存儲電子地圖；所述導航裝置還與行車電腦相連，以獲得油耗信息；所述處理器模塊還適于根據(jù)行車路線記錄該路線對應的油耗信息，并將該油耗信息通過顯示模塊顯示。

該無線發(fā)射模塊經(jīng)電源感應開關與電源端相連;所述車機底座是設于車輛的前內(nèi)飾面板上的安裝座。無線發(fā)射模塊與車輛的ECU相連，以使導航裝置獲取當前車輛的相關技術參數(shù)或記錄（如行車過程中的故障等）。

進一步，為了解決對GPS模塊輸出的各種電壓范圍進行調(diào)理的技術問題；所述調(diào)理模塊包括：第一、第二通道單元，通道選擇單元，所述通道選擇單元包括：比較器，該比較器的同相端作為調(diào)理模塊的輸入端，反相端接入一基準電壓，該比較器的輸出端分別與NPN三極管、PNP三極管的基極相連，所述NPN三極管的集電極、PNP三極管的發(fā)射極分別與電源端相連，所述NPN三極管的發(fā)射極、PNP三極管的集電極分別與第一通道單元、第二通道單元的供電端相連；所述比較器的同相端還分別與第一、第二通道單元的輸入端相連，第一通道單元包括：用于對輸入信號進行降壓的分壓電路，分壓電路的輸出端與第一電壓跟隨器的輸入端相連；第二通道單元包括：第二電壓跟隨器，所述第一、第二電壓跟隨器的輸出端相連作為調(diào)理模塊的信號輸出端。

優(yōu)選的，所述處理器模塊還與USB接口、SD卡和TF卡讀卡模塊相連。

本實用新型的上述技術方案相比現(xiàn)有技術具有以下優(yōu)點：（1）本系統(tǒng)實現(xiàn)了在導航裝置與車機底座分離或者結(jié)合時，功能的自動切換，即分離后導航裝置可以作為個人PAD使用，結(jié)合時，可以用作導航使用；（2）本實用新型還可以根據(jù)行車路線記錄該路線對應的油耗信息，并將該油耗信息通過顯示模塊顯示以供駕駛員選擇合適、經(jīng)濟的行車路線；（3）通過調(diào)理模塊提高了處理器模塊對GPS模塊輸出信號采集的適應能力，有效的解決了對多種電壓范圍的調(diào)理。

附圖說明

為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1是手持、車機兩用C-Pad導航系統(tǒng)的原理框圖;

圖2是導航裝置的原理框圖;

圖3是本實用新型的調(diào)理模塊的電路圖；

圖4是本實用新型的第一、第二通道單元的電路圖。

其中，比較器U1A、NPN三極管T1、PNP三極管T2、第一集成運算放大器U1A、第二集成運算放大器U1B、第三集成運算放大器U1C。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面結(jié)合具體實施方式并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

圖1示出了手持、車機兩用C-Pad導航系統(tǒng)的原理框圖。

圖2示出了導航裝置的原理框圖。