[實用新型]叉車門架用熱軋小規格槽鋼

有效

• 申請號: 201420749314.7
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204254236U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 趙新華;王中學;紀進立;霍喜偉;付常偉;孔令坤;宋玉卿;劉春偉;孫曉慶;王剛;楊志杰
• 申請（專利權）人: 山東鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F16S3/00
• 分類號: F16S3/00
• 代理公司: 北京五洲洋和知識產權代理事務所(普通合伙) 11387
• 代理人: 劉春成

技術領域

本實用新型涉及型鋼技術領域，特別涉及一種用于小噸位電動叉車起重系統的叉車門架用熱軋小規格槽鋼。

背景技術

目前，用于小噸位電動叉車起重系統的門架槽鋼主要是使用板材切割后焊接而成。該焊接槽鋼由翼板和腹板焊接而成。小噸位叉車起重系統在使用過程中需要承擔周期性載荷，對槽鋼的強度、截面尺寸、外形直線度、平面度等方面要求很高。焊接槽鋼需要使用復雜的設備，進行繁瑣的工序才能制造完成，導致生成效率低；在切割和焊接過程中，金屬消耗較多，導致金屬使用率低；焊接槽鋼制造周期長、成本高，且焊接區性能也很不穩定。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種叉車門架用熱軋小規格槽鋼，以解決現有技術存在的生產工藝復雜、金屬利用率低、焊接區性能不穩定等問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種叉車門架用熱軋小規格槽鋼，其中，該熱軋小規格槽鋼為一整體熱軋件并包括兩側翼板和位于所述兩側翼板之間的中間腹板；該熱軋小規格槽鋼的橫截面外側寬度、槽寬分別為121～122mm、77～80mm；所述兩側翼板厚度、長度、端部過渡圓角、外側底部過渡圓角分別為21～22mm、40～42mm、4～6mm、4～6mm；所述腹板厚度為10～11mm。

優選地，在上述叉車門架用熱軋小規格槽鋼的一實施方式中，所述腹板與兩側翼板之間的過渡部位為兩段光滑過渡的圓弧和位于所述兩段光滑過渡的圓弧之間的斜直線。

優選地，在上述叉車門架用熱軋小規格槽鋼的一實施方式中，所述腹板與兩側翼板之間的過渡部位在所述翼板和腹板上的投影尺寸分別為5～6mm、14～15mm。

優選地，在上述叉車門架用熱軋小規格槽鋼的一實施方式中，所述斜直線和腹板之間的所述光滑過渡的圓弧、所述斜直線和翼板之間的所述光滑過渡的圓弧的半徑分別為3～5mm、5～6mm。

分析可知，本實用新型通過熱軋一次成型，可實現批量生產和供貨，生產效率及金屬利用率明顯提高，各項尺寸參數穩定，承重能力更強，可用于制造小噸位電動叉車門架制造。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的橫截面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型實施例提供一種小噸位電動叉車門架用熱軋槽鋼，其為一整體熱軋件，并包括兩側翼板和位于兩側翼板之間的中間腹板。由于翼板、腹板的位置、結構清楚、完整，同時為了避免附圖標記的指示線影響下述各數據參數的標注，圖1并未標注翼板、腹板，對此本領域技術人員應該理解。

再如圖1所示，在本實施例的橫截面中，本實施例的橫截面外側寬度h1為121～122mm，橫截面槽寬h2為77～80mm。兩側翼板厚度C為21～22mm，翼板長度b為40～42mm，翼板端部的過渡圓角Rc為4～6mm，翼板外側底部的過渡圓角Rd為4～6mm。腹板厚度d為10～11mm。

優選地，腹板與兩側翼板之間連接過渡部位為斜直線和兩段光滑過渡的圓弧，斜直線位于兩段圓弧之間，該過渡部位在翼板、腹板上垂直投影的投影尺寸e和尺寸f分別為5～6mm和14～15mm。該斜直線與腹板之間的光滑過渡的圓弧的半徑為Ra，該斜直線與翼板之間的光滑過渡的圓弧的半徑為Rb，其中，圓弧半徑Ra為3～5mm，外圓弧半徑Rb為5～6mm。

試制本實用新型之后的試驗性檢測表明，本實用新型與現有技術產品相比具有以下方面的優點：

本實用新型通過熱軋一次成型，各項尺寸參數及其穩定，承重能力更強，減少板材切割廢品，同時避免板材焊接后出現的氣孔、沙眼、變形等缺陷，提高了產品整體安全性，可用于制造小噸位電動叉車門架制造。

可實現批量生產和供貨，生產效率及金屬利用率明顯提高，使用該槽鋼制造小噸位電動叉車門架，可縮短叉車制造企業在制造叉車門架的生產周期，生產成本大幅降低。

由技術常識可知，本實用新型可以通過其它的不脫離其精神實質或必要特征的實施方案來實現。因此，上述公開的實施方案，就各方面而言，都只是舉例說明，并不是僅有的。所有在本實用新型范圍內或在等同于本實用新型的范圍內的改變均被本實用新型包含。