[實用新型]一種預制件運輸架

有效

• 申請號: 201420748622.8
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204323987U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 黃勃;郭向東;劉雷
• 申請（專利權）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B65D61/00
• 分類號: B65D61/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械領域，特別涉及一種預制件運輸架。

背景技術

目前，用于預制件的運輸仍多為平板車上焊接或安裝運輸架的形式，這種方式成本低廉，但較為傳統落后，裝卸麻煩。較為先進的方式是采用自升降懸架的車輛，利用其自升降的功能可實現預制件的裝卸，這種方式實現了自動化的裝卸，快速便捷，但車輛的制造成本和維護較高。且這兩種方式在場地內的轉運都不便。

專利CN20132045387.7公開了一種“運輸架”，裝置主要包括：運輸架主體、上部操作頂板和兩套底部滑動支撐裝置。能夠讓搬運工人自由地在上部操作頂板上對預制混凝土墻板構件進行綁扎操作。該運輸架運輸的預制件需要人工固定，裝卸繁瑣，裝卸時間長，效率低；另外很難適應多規格預制件的運輸；運輸架的吊裝較為麻煩，無法使用快速的裝卸工具，不利于場地內的轉運和運輸。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出一種預制件運輸架，以解決預制件裝卸和流轉困難的問題。

一方面，本實用新型提供了一種預制件運輸架，其架體整體為長方體形的框架，在架體的八個角位置安裝有集裝箱標準角件，在架體上設置有至少一排第一擋桿。

進一步地，在架體的底部設置有至少一排第二擋桿。

進一步地，在架體的底架的左右兩側分別設置有邊欄。

進一步地，包括插銷和鏈條，邊欄與架體的底架鉸接，邊欄處于直立位置時，可通過插銷固定在架體上，鏈條連接在架體的側柱和邊欄之間。

進一步地，在架體的前端和后端設置有橫梁，第一擋桿安裝在橫梁上。

進一步地，包括裝卸機構，裝卸機構安裝在架體的前后兩端或者安裝在架體的左右兩側。

進一步地，裝卸機構為支腿油缸，位于架體的前后兩端或者位于架體的左右兩側的支腿油缸傾斜布置。

進一步地，裝卸機構包括擺臂和支腿油缸，擺臂根端與架體鉸接，鉸接軸線為豎向，支腿油缸與擺臂末端連接。

進一步地，架體包括位于前后兩端的端梁、位于左右兩側的側梁、位于四個角部的腳柱、位于底部的底梁，端梁、側梁、腳柱相互連接，底梁與底部的兩個側梁連接。

本實用新型提供了一種預制件運輸架，在架體的八個角位置安裝有集裝箱標準角件，可以采用集裝箱的方式進行吊裝和運輸。例如：可以采用現有的正面吊在架體上平面進行吊裝，正面吊的吊具插入架體上平面的四個集裝箱標準角件的吊裝孔中進行吊裝。也可以采用現有的堆高機在架體側平面進行吊裝，堆高機的吊具插入架體側平面上方的兩個集裝箱標準角件的吊裝孔中進行吊裝。故實現吊裝非常方便。

在架體的底部設置有至少一排第二擋桿，在架體的前后方向上設置有至少一排第一擋桿，使預制件一排一排的位于擋桿之間進行固定，防止傾倒。在架體上安裝裝卸機構，實現自裝卸功能。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型第一實施例預制件運輸架結構示意圖；

圖2為圖1的預制件運輸架使用狀態示意圖；

圖3為本實用新型第二實施例預制件運輸架結構示意圖；

圖4為本實用新型第三實施例預制件運輸架結構示意圖；

圖5為圖4的預制件運輸架使用狀態示意圖；

圖6為本實用新型第四實施例預制件運輸架結構示意圖；

圖7為圖6的側視圖；

圖8為本實用新型第五實施例預制件運輸架結構示意圖；

圖9為圖8的預制件運輸架使用狀態示意圖。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。