[實用新型]新型輪胎

有效

• 申請號: 201420747744.5
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204249745U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 唐斌
• 申請（專利權）人: 唐斌
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C11/03;B60C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，特別是一種輪胎。

背景技術

現有輪胎外側會設有紋路，其主要目的是增加摩擦力，防止側滑。但是輪胎紋路的縫隙中很容易卡住小石子、碎玻璃等硬物，輪胎使用時間長以后，紋路會磨損，硬物很容易嵌入輪胎中，造成漏氣、爆胎等情況。由于硬物的嵌入，還會使輪胎產生輕微的變形，從而導致車胎與輪轂貼合不嚴，造成漏氣。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，設計了一種新型輪胎。具體設計方案為：

一種新型輪胎，包括輪轂、車胎、車架，所述車胎固定于所述輪轂的四周，所述車架位于所述車胎的上方，所述輪轂與車胎之間設有墊帶，所述車胎內設有內紋，所述車架上安裝有傳感器線陣、感光板。

所述墊帶的水平截面為環形結構，所述墊帶中部為軸孔，所述墊帶的外側上沿向上凸起，下沿向外凸起，形成碗狀結構。

所述內紋與車胎為一次注塑成型的一體結構。

所述車胎的四周設有外紋，所述外紋為梯形結構，所述外紋的數量多個，且多個外紋之間形成外槽，所述外槽、內紋分別位于所述車胎的內外兩側。

所述傳感器線陣由多個傳感器組成，所述傳感器為感光傳感器，且所述多個傳感器呈直線列陣分布。

所述車架為弧形結構，所述傳感器線陣位于所述弧形結構的左側，所述感光板位于所述弧形結構的右側，所述傳感器線陣、感光板均位于所述車胎的上方。

通過本實用新型的上述設計方案得到的新型輪胎，其有益效果是：

增加輪胎外槽厚度，防止輪胎被扎破；

只增加外槽部分的厚度，不但最大限度的控制生產升本，節省原料，而且避免降低車胎的彈性。

內紋與車胎一次注塑成型，只改造模具即可，仍可使用原有生產工藝。

對輪胎外側進行監控，及時發現隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型所述新型輪胎的結構示意圖；

圖2是本實用新型所述車胎的結構示意圖；

圖3是本實用新型所述墊帶的結構示意圖；

圖中，1、輪轂；11、墊帶；12、軸孔；2、車胎；21、內紋；22、外紋；23、外槽；3、車架；31、傳感器線陣；32、感光板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行具體描述。

圖1是本實用新型所述新型輪胎的結構示意圖；圖2是本實用新型所述車胎的結構示意圖，如圖1、圖2所示，一種新型輪胎，包括輪轂1、車胎2、車架3，所述車胎2固定于所述輪轂1的四周，所述車架3位于所述車胎2的上方，其特征在于，所述輪轂1與車胎2之間設有墊帶11，所述車胎2內設有內紋21，所述車架3上安裝有傳感器線陣31、感光板32。

所述內紋21與車胎2為一次注塑成型的一體結構。

所述車胎2的四周設有外紋22，所述外紋22為梯形結構，所述外紋22的數量多個，且多個外紋22之間形成外槽23，所述外槽23、內紋21分別位于所述車胎2的內外兩側。

所述傳感器線陣31由多個傳感器組成，所述傳感器為感光傳感器，且所述多個傳感器呈直線列陣分布。

所述車架3為弧形結構，所述傳感器線陣31位于所述弧形結構的左側，所述感光板32位于所述弧形結構的右側，所述傳感器線陣31、感光板32均位于所述車胎2的上方。

圖3是本實用新型所述墊帶的結構示意圖，如圖3所示，所述墊帶11的水平截面為環形結構，所述墊帶11中部為軸孔12，所述墊帶11的外側上沿向上凸起，下沿向外凸起，形成碗狀結構。

生產時，需更換相應模具完成車胎2的注塑，而車胎2的生產工藝、生產設備不便，在對車胎2和輪轂1進行組裝時，需墊入墊帶11。

傳感器線陣31發出光源照射到車胎2上，并反射到感光板32上，當外槽23內卡有雜物時，光源反射的角度會發生改變，感光板32接受到的光線會發生異常，甚至接受不到光線，從而達到對外槽23進行監控的目的。

上述技術方案僅體現了本實用新型技術方案的優選技術方案，本技術領域的技術人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內。