[實(shí)用新型]汽車的左后輪罩

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420747409.5
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN204341222U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王權(quán);余桃;羅垚
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 李玉盛;李海華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車輪罩，特別涉及一種汽車的左后輪罩。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車型的汽車外殼的側(cè)圍同輪罩之間往往需要填充很多的隔震膠，隔震膠在未烘干之前容易流失，造成側(cè)圍外板產(chǎn)生凹坑。有些地方由于隔震膠未填充到位容易使側(cè)圍外板產(chǎn)生變形。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供了一種汽車的左后輪罩，它代替了現(xiàn)有技術(shù)中的打膠工藝，簡化了生產(chǎn)工藝的復(fù)雜度，節(jié)省了成本，增加了各個(gè)安裝點(diǎn)的安裝空間。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種汽車的左后輪罩，設(shè)于汽車左側(cè)外殼的內(nèi)部，包括輪罩本體以及位于輪罩本體外側(cè)圍的安裝部，所述輪罩本體包括：位于下方的半圓弧邊，其與輪胎的外形相匹配，?所述半圓弧邊具有向汽車外殼的方向凸起面，在所述凸起面上均勻間隔的設(shè)置有多個(gè)凸臺，所述凸臺朝向汽車外殼的方向凸起；還包括連接于所述半圓弧邊的左上部分的一臺階，所述臺階由半圓弧邊的凸起面朝向遠(yuǎn)離汽車外殼的方向設(shè)置，所述臺階朝向汽車外殼的最短直線距離大于所述半圓弧邊的凸起面與汽車外殼之間的最短直線距離，還包括連接于所述臺階外端緣的一斜塊，所述斜塊朝向左上方且遠(yuǎn)離汽車外殼的一端傾斜，所述安裝部的左半邊與所述傾斜塊連接；所述輪罩本體還包括在所述半圓弧邊的右上方增設(shè)的加油口鎖護(hù)罩安裝部，所述加油口護(hù)罩安裝部的左下端與所述斜塊的右上端以及臺階的右上端連接，所述加油口護(hù)罩安裝部的右下端與所述半圓弧邊的右上邊連接；在所述加油口護(hù)罩安裝部的右上方開設(shè)有一個(gè)加油口護(hù)罩安裝孔，所述安裝部的右半邊的上方與所述加油口護(hù)罩安裝部的上端連接并包圍該加油口護(hù)罩安裝部的外側(cè)邊緣；所述安裝部的右下部分包圍在所述半圓弧邊的右弧邊的外側(cè)；所述安裝部呈一異形的板狀結(jié)構(gòu)，安包圍在所述輪罩本體的外側(cè)，在所述安裝部的左上角設(shè)置有門控開關(guān)安裝部，在所述門控開關(guān)安裝部的右上側(cè)設(shè)有第一加油口鎖車內(nèi)開關(guān)拉索卡口安裝孔，在所述第一加油口鎖車內(nèi)開關(guān)拉索卡口安裝孔的右上側(cè)設(shè)有第二加油口鎖車內(nèi)開關(guān)拉索卡口。

進(jìn)一步的，每一凸臺均為空心凸臺。

進(jìn)一步的，在所述安裝部的左下角設(shè)置有第一定位孔，在所述安裝部的右下角設(shè)置有第二定位孔。

進(jìn)一步的，所述門控開關(guān)安裝部包括由所述安裝部向汽車外殼方向凸起的安裝凸臺、開設(shè)于所述安裝凸臺上的門控開關(guān)本體過孔以及門控開關(guān)安裝過孔。

進(jìn)一步的，所述凸臺為三個(gè)，第一個(gè)凸臺安裝于所述半圓弧邊朝向汽車外殼的一面的左上角，第二個(gè)凸臺安裝于所述半圓弧邊朝向汽車外殼的一面的左上角并且靠近半圓弧邊中間的部位，第三個(gè)凸臺安裝于所述半圓弧邊的中間部位附近。

進(jìn)一步的，在所述斜塊上設(shè)置有四個(gè)凸塊。

進(jìn)一步的，在所述臺階上設(shè)置有一焊接螺柱孔。

本實(shí)用新型的汽車的左后輪罩，輪罩本體一體成型型，輪罩本體與安裝部一體成型，使得左后輪罩具有增大了安裝空間，使得各個(gè)安裝點(diǎn)均能夠布置在所述安裝部上，并且通過安裝部與汽車外殼焊接，使得焊接的面增加，焊接強(qiáng)度更高；通過三個(gè)凸臺與汽車外殼之間相接觸，防止它們之間產(chǎn)生凹坑，進(jìn)一步防止裝配過程中變形，同時(shí)也增加了汽車外殼的局布強(qiáng)度；代替了現(xiàn)有技術(shù)中的打膠工藝，打膠工藝較為復(fù)雜，對打膠量亦有要求，本例的汽車的左后輪罩與其相比，并且降低了成本、降低了生產(chǎn)難度。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型汽車的左后輪罩一實(shí)施例的正視圖。

圖2是本實(shí)用新型汽車的左后輪罩與汽車外殼連接時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

首先，在對實(shí)施例進(jìn)行描述之前，有必要對本文中出現(xiàn)的一些術(shù)語進(jìn)行解釋。例如：