[實用新型]一種多方向吊離裝置的集裝箱散貨船的艙口蓋

有效

• 申請號: 201420746007.3
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204473069U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 毛毳
• 申請（專利權）人: 浙江麗島船用設備有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14
• 代理公司: 北京彭麗芳知識產權代理有限公司 11407
• 代理人: 彭麗芳;常慧

技術領域

本實用新型涉及船用貨物通道設備領域，尤其涉及一種多方向吊離裝置的集裝箱散貨船的艙口蓋。

背景技術

艙口蓋是集裝箱散貨船的重要組成部分，艙口蓋是貨艙甲板開口的關閉裝置。它肩負著密閉艙口，保護貨物和部分支撐平臺的作用。艙口蓋一般分為液壓折疊式、吊離式、側移式和翻滾式，液壓折疊式蓋板以其強度好、附件少、不易損傷而被廣泛利用，但同時它需要配置驅動裝置，維修保養方面不方便。吊離式艙口蓋一般是箱形體，又稱箱形艙口蓋。它操控原理簡單，是直接借助鋼絲繩、卡壞、卸扣和眼板等索具，由船上的吊桿或岸上的門機控制開關。這種艙口蓋單塊艙蓋較輕，開關方便靈活，結構簡單，非常適用在集裝箱船上。

比如：558TEU集裝箱散貨船采用了吊離式艙口蓋，有以下幾點好處：

1、解決了貨艙艙口周圍長度受限制的問題；

2、艙口蓋無需安裝驅動裝置，這樣應用在小型集裝箱船，不僅節省空間，更大程度是節省整體艙蓋制造費用；

3、艙口蓋可每塊獨立運作，一定程度上減少了開啟/關閉貨艙的時間，更方便運作。

一般在558TEU集裝箱散貨船上，每個吊離式艙口蓋上只設置了4個方向一致的吊離裝置，方向單一，這樣限制了起吊設備的起吊方向。如果船廠的起吊設備與艙蓋上吊離裝置的方向不同，那么艙蓋則不能開啟。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種多方向吊離裝置的集裝箱散貨船的艙口蓋，克服上述現有技術存在的缺陷。

本實用新型所要解決的問題是通過以下技術方案來實現的：

一種多方向吊離裝置的集裝箱散貨船的艙口蓋，在每個艙蓋上設有吊離裝置的吊點A、吊點B、吊點C和吊點D；所述吊點A、吊點B、吊點C和吊點D分別設置在所述艙蓋的左右方向；在所述艙蓋的艏艉方向設有吊點E、吊點F、吊點G和吊點H。這樣在每個艙蓋上一共擁8個吊離裝置，包括艏艉方向吊點E、吊點F、吊點G和吊點H，左右方向吊點A、吊點B、吊點C和吊點D。

所述在每個艙蓋上左右方向的吊點A、吊點B、吊點C和吊點D這四個吊點所圍成的矩形，位于艙蓋的正中位置；每個艙蓋上艏艉方向的吊點E、吊點F、吊點G和吊點H這四個吊點的所圍成的矩形，位于艙蓋左右方向的正中位置。

所述的每個吊點上設有AD埋入式吊環，吊環與船廠的吊裝設備配套使用。

本實用新型采用上述技術方案以后具有的有益效果：

艙蓋上的吊點A、吊點B、吊點C和吊點D只能與船廠左右方向起吊設備配套使用，若遇到艏艉方向的起吊設備，則船艙的艙口蓋則不能開啟。而在艙蓋上設有的吊點E、吊點F、吊點G和吊點H卻能夠與船廠艏艉方向起吊設備配套使用。艙蓋上同時具備與船廠艏艉方向和左右方向的起吊設備配套的吊離裝置，預防了船廠的起吊設備方向與艙蓋吊離設備方向不同而使艙蓋不能開啟，滿足了任何方向的吊離，保證艙蓋可以隨意開啟。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型NO.1貨艙艙蓋吊裝結構示意圖

圖2為本實用新型NO.2貨艙艙蓋吊裝結構示意圖

圖3為本實用新型NO.3貨艙艙蓋吊裝結構示意圖

圖4為本實用新型吊點放大圖

其中，1-艙蓋，2-吊環，3-吊點。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種多方向吊離裝置的集裝箱散貨船的艙口蓋，在每個艙蓋上設有吊離裝置的吊點A、吊點B、吊點C和吊點D；所述吊點A、吊點B、吊點C和吊點D分別設置在所述艙蓋的左右方向，其特征在于：在所述艙蓋的艏艉方向設有吊點E、吊點F、吊點G和吊點H。這樣在每個艙蓋上一共擁8個吊離裝置，包括艏艉方向吊點E、吊點F、吊點G和吊點H，左右方向吊點A、吊點B、吊點C和吊點D。

以558TEU集裝箱散貨船為例，此船具有3個貨艙，每個貨艙有4個吊離式艙蓋，每個艙蓋在船艙的左右方向安裝吊點A、吊點B、吊點C和吊點D四個吊點。吊點A和吊點B之間的距離為2259mm，吊點A和吊點D之間的距離為5855mm；而吊點A、吊點B、吊點C和吊點D四個吊點所圍成的矩形位于艙蓋的正中位置。而每個艙蓋上艏艉方向的吊點E、吊點F、吊點G和吊點H四個吊環的所圍成的矩形規格雖然左右方向的規格完全一致，為5855mm×2259mm，但在每個艙蓋上所處位置卻不一致，具體情況如下：

如圖1所示，艙蓋的NO.1貨艙艙蓋的規格和位置：