[實用新型]葉輪以及送風機有效
| 申請號: | 201420745815.8 | 申請日: | 2014-12-02 |
| 公開(公告)號: | CN204553337U | 公開(公告)日: | 2015-08-12 |
| 發明(設計)人: | 竹本心路 | 申請(專利權)人: | 日本電產株式會社 |
| 主分類號: | F04D29/38 | 分類號: | F04D29/38;F04D25/08 |
| 代理公司: | 北京三友知識產權代理有限公司 11127 | 代理人: | 李輝;蔡麗娜 |
| 地址: | 日本京都*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 葉輪 以及 送風機 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種軸流式的葉輪以及送風機。
背景技術
以往,公知了通過葉片的旋轉產生氣流的風扇、循環器、擴散器等軸流式的送風機。并且,除這些以空調為目的的送風機以外,還公知了搭載于汽車、OA設備等、用于對發動機和電機部件等各種裝置進行冷卻的軸流式的送風機。關于以往的軸流式的送風機,例如如日本公表專利公報2011-513618號所記載。
近些年,在以空調為目的的送風機中,伴隨著住宅和辦公室等的小型化,也對送風機提出小型化的要求。另一方面,在裝置冷卻目的的送風機中,由于伴隨著各裝置的性能提高的發熱量增加等,需要在不增大送風機的體積的同時提高送風量。
在日本公表專利公報2011-513618號所記載的冷卻風扇等以往的送風機中,不具有為了提高葉片所產生的風的送風量的機構。因此,在以往的送風機中,只能由葉片的形狀和面積決定產生的風的風量。但是,如果不增大送風機的體積而對葉片本體的形狀進行設計以使送風量提高的話,有可能產生剛性和阻力等的問題。因此,需要一種在不大幅度改變葉片本體的形狀的同時提高送風量的技術。
實用新型內容
本實用新型的目的是提供一種在不改變葉片本體的形狀的情況下能夠提高送風量的葉輪以及送風機。
本申請的示例的一實施方式,提供一種以旋轉軸線為中心旋轉的軸流式的葉輪,包括:沿周向排列的多個葉片;以及第一輔助翼和第二輔助翼,所述第一輔助翼和所述第二輔助翼從所述葉片的葉面突出且在周向上延伸;第一輔助翼和第二輔助翼配置在葉片的加壓面側和負壓面側的至少一方;第一輔助翼配置在第二輔助翼的徑向外側,且與第二輔助翼至少局部徑向重疊;從第一輔助翼的位于旋轉方向最前方的第一前端到所述旋轉軸線的距離與從第二輔助翼的位于旋轉方向最前方的第二前端到所述旋轉軸線的距離之差,比從第一輔助翼的位于旋轉方向最后方的第一后端到所述旋轉軸線的距離與從第二輔助翼的位于旋轉方向最后方的第二后端到所述旋轉軸線的距離之差大。
優選的為,從第一前端到旋轉軸線的距離與從第一后端到旋轉軸線的距離相同或者比從第一后端到旋轉軸線的距離大。
優選的為,從第二前端到旋轉軸線的距離與從第二后端到旋轉軸線的距離相同或者比從第二后端到旋轉軸線的距離小。
優選的為,第一輔助翼的徑向外側的第一外緣部的至少一部分與葉片的徑向外側的葉片外緣部在軸向上重疊。
優選的為,從第二輔助翼上的徑向最內側的第二內端部到旋轉軸線的距離與從葉片上的徑向最外側的葉片外端部到旋轉軸線的距離之差,比從葉片上的徑向最內側的葉片內端部到旋轉軸線的距離與從葉片外端部到所述旋轉軸線的距離之差的一半還小。
優選的為,第一輔助翼和第二輔助翼隨著沿軸向遠離葉片的葉面而逐漸減小。
優選的為,第一輔助翼的第一前端和第二輔助翼的第二前端比葉片的前緣靠旋轉方向后方。
優選的為,第一輔助翼的第一后端和第二輔助翼的第二后端比葉片的后緣靠旋轉方向前方。
優選的為,第一輔助翼的第一后端和第二輔助翼的第二后端比葉片的后緣靠旋轉方向后方。
優選的為,第一輔助翼的軸向一側的端部比葉片的軸向一側的端部靠軸向另一側,第一輔助翼的軸向另一側的端部比葉片的軸向另一側的端部靠軸向一側,第二輔助翼的軸向一側的端部比葉片的軸向一側的端部靠軸向另一側,第二輔助翼的軸向另一側的端部比葉片的軸向另一側的端部靠軸向一側。
優選的為,第一輔助翼的包括第一前端的一部分和第二輔助翼的包括第二前端的一部分具有無角的曲面狀的表面。
優選的為,能夠將第一輔助翼的配置位置在第一方位和第二方位之間切換,處于第一方位時第一前端到旋轉軸線的距離和第一后端到旋轉軸線的距離之差,與處于第二方位時第一前端到旋轉軸線的距離和第一后端到旋轉軸線的距離之差不同。
優選的為,能夠將第二輔助翼的配置位置在第三方位和第四方位之間切換,處于第三方位時第二前端到旋轉軸線的距離和第二后端到旋轉軸線的距離之差,與處于第四方位時第二前端到旋轉軸線的距離和第二后端到旋轉軸線的距離之差不同。
優選的為,葉輪為樹脂制成,且通過注塑成型而成型。
一種送風機,包括:具有以所述旋轉軸線為中心旋轉的旋轉部的馬達;以及與所述旋轉部一同旋轉的上述的葉輪。
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