[實(shí)用新型]離合器及離合器外轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420745504.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204284248U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉洋;劉肖;高曉光;姜建輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動(dòng)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16D13/62
• 分類號(hào): F16D13/62;F16D13/74
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及離合器油路技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種離合器及離合器外轂。

背景技術(shù)

離合器位于變速箱內(nèi)部，通過(guò)摩擦片組的結(jié)合、分離來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋和傳遞扭矩。

然而，離合器的摩擦片組在工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，如果熱量不能被及時(shí)帶走，就會(huì)燒損摩擦片組，最終導(dǎo)致變速器的報(bào)廢。為了能達(dá)到潤(rùn)滑冷卻的效果，需要在離合器外轂上布置一定數(shù)量的油孔，而潤(rùn)滑油孔總的面積需要達(dá)到目標(biāo)設(shè)計(jì)值。

如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中離合器外轂上油孔的分布結(jié)構(gòu)示意圖。

離合器外轂軸向的兩端分別為第一齒部1`和第二齒部2`，二者之間為無(wú)齒部分的柱狀連接部3`，第一齒部1`、第二齒部2`和柱狀連接部3`上均開(kāi)設(shè)有油孔4`，油孔4`為分布于外轂上的小圓孔，為達(dá)到油孔總面積的目標(biāo)設(shè)計(jì)值，小圓孔的設(shè)計(jì)數(shù)量較多。由于外轂自身結(jié)構(gòu)布置，油孔4`在第一齒部1`和第二齒部2`分布于齒間，而在柱狀連接部3`環(huán)繞其周向均勻布置，導(dǎo)致小圓孔的加工工序時(shí)間長(zhǎng)。同時(shí)為控制小圓孔的數(shù)量和面積，導(dǎo)致油孔的加工難度大，造成離合器的生產(chǎn)成本高。

因此，如何降低離合器上油孔的加工難度，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種離合器外轂，以實(shí)現(xiàn)降低離合器上油孔的加工難度；本實(shí)用新型還提供了一種離合器。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種離合器外轂，所述離合器外轂包括設(shè)置于其軸向兩端的第一齒部和第二齒部，所述第一齒部和所述第二齒部之間設(shè)置為柱狀連接部；

所述柱狀連接部上設(shè)置有多個(gè)貫穿所述離合器外轂厚度方向的長(zhǎng)圓孔結(jié)構(gòu)的油孔。

優(yōu)選地，在上述離合器外轂中，所述柱狀連接部上開(kāi)設(shè)的油孔均為長(zhǎng)圓孔結(jié)構(gòu)的油孔。

優(yōu)選地，在上述離合器外轂中，所述柱狀連接部上的長(zhǎng)圓孔結(jié)構(gòu)的油孔環(huán)繞其周向均勻分布。

優(yōu)選地，在上述離合器外轂中，所述離合器外轂上長(zhǎng)圓孔結(jié)構(gòu)的所述油孔的長(zhǎng)度方向與所述離合器外轂的軸向同向布置。

優(yōu)選地，在上述離合器外轂中，所述離合器外轂上的長(zhǎng)圓孔結(jié)構(gòu)的所述油孔沿其長(zhǎng)度方向上由靠近所述第一齒部延伸至靠近所述第二齒部。

優(yōu)選地，在上述離合器外轂中，所述第一齒部的齒間端面上均設(shè)置有貫穿其厚度方向的長(zhǎng)圓孔結(jié)構(gòu)的第二油孔。

優(yōu)選地，在上述離合器外轂中，所述第二齒部的齒間端面上均設(shè)置有貫穿其厚度方向的長(zhǎng)圓孔結(jié)構(gòu)的第三油孔。

一種離合器，其上設(shè)置有離合器外轂，所述離合器外轂為如上任意一項(xiàng)所述的離合器外轂。

本實(shí)用新型提供的離合器外轂，離合器外轂包括設(shè)置于其軸向兩端的第一齒部和第二齒部，第一齒部和第二齒部之間設(shè)置為柱狀連接部；柱狀連接部上設(shè)置有多個(gè)貫穿離合器外轂厚度方向的長(zhǎng)圓孔結(jié)構(gòu)的油孔。離合器外轂在其軸向的兩端為齒狀結(jié)構(gòu)，中間有柱狀的連接部分別連接外轂兩端的第一齒部和第二齒部，將外轂上位于柱狀連接部上的油孔，設(shè)置為長(zhǎng)圓孔結(jié)構(gòu)的油孔，開(kāi)設(shè)長(zhǎng)圓孔結(jié)構(gòu)的油孔滿足外轂的強(qiáng)度需要，且長(zhǎng)圓孔的油孔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在相同的油孔面積要求下，無(wú)需再設(shè)置數(shù)量較多的小圓孔結(jié)構(gòu)，減少了柱狀連接部上圓孔的開(kāi)設(shè)數(shù)量，減少了油孔的加工工序，進(jìn)而降低了零件的加工難度，節(jié)省了采購(gòu)成本。而且長(zhǎng)圓孔的油孔相較于現(xiàn)有的小圓孔結(jié)構(gòu)，更利于潤(rùn)滑油的流入流出，改善了離合器的潤(rùn)滑效果。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中離合器外轂上油孔的分布結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的離合器外轂上油孔的分布結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖2所示，圖2為本實(shí)用新型提供的離合器外轂上油孔的分布結(jié)構(gòu)示意圖