[實用新型]一種電動汽車飛輪儲能機構

有效

• 申請號: 201420745058.4
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204249818U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 張興海;李天順;南富乾;程波
• 申請（專利權）人: 重慶小康工業集團股份有限公司
• 主分類號: B60K17/12
• 分類號: B60K17/12;H02K7/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 陳紅

1.一種電動汽車飛輪儲能機構，其特征在于，包括飛輪，電動汽車的電機主軸穿過所述飛輪的中心，所述飛輪懸掛在支撐架上，當傳感器檢測到離合發生動作，所述飛輪上的卡接裝置將飛輪與電機主軸卡接，所述飛輪跟隨電機主軸旋轉。

2.根據權利要求1所述的電動汽車飛輪儲能機構，其特征在于，在所述飛輪的圓周面上設有環繞圓周面的凹槽軌道，在所述凹槽軌道內至少設有一個滾珠，所述每一個滾珠的圓周上設有載重線，所述載重線固定在支撐架上。

3.根據權利要求1所述的電動汽車飛輪儲能機構，其特征在于，所述卡接裝置包括安裝在飛輪上的馬達及與所述馬達齒輪嚙合的卡接軸，當傳感器檢測到離合發生動作，馬達帶動卡接軸與電機主軸卡接，所述馬達的一端與功率控制電路的輸出端相連，所述馬達的另一端與電源的一端相連。

4.根據權利要求3所述的電動汽車飛輪儲能機構，其特征在于，所述功率控制電路包括第一三極管，所述第一三極管的集電極與第一電阻的一端相連，所述第一電阻的另一端與電源的另一端相連；所述第一三極管的發射極分別與第二電阻的一端、電容的一端及第四電阻的一端分別相連，所述第二電阻的另一端分別與第三電阻的一端及所述電容的另一端相連，所述第四電阻的另一端與二極管的一端相連，所述二極管的另一端與電源的一端相連。

5.根據權利要求4所述的電動汽車飛輪儲能機構，其特征在于，還包括延時電路，所述延時電路包括時間繼電器及第二三極管，所述時間繼電器的輸出回路與馬達電源回路串聯，所述時間繼電器的輸入回路的一端與所述第二三極管的發射極相連，所述時間繼電器的輸入回路的另一端與電源的一端相連，所述第二三極管的集電極與電源的另一端相連。