[實用新型]用于汽車上的輪轂驅動電動機

有效

• 申請號: 201420743927.X
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204271953U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 王亞鋒
• 申請（專利權）人: 王亞鋒
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00
• 代理公司: 北京東方匯眾知識產權代理事務所(普通合伙) 11296
• 代理人: 張淑賢;毛軍

技術領域

本實用新型涉及一種電動機，尤其涉及一種用于汽車上的輪轂驅動電動機。

背景技術

現有技術中的直流電機一般分為有刷直流電機和無刷直流電機兩種，有刷直流電機，如中國授權專利CN101651396B所公開的那樣，其包括定子、轉子和碳刷等部件，所述碳刷可以改變電機的轉子內的勵磁線圈內的電流方向，從而使得所述轉子轉動；而無刷直流電機，如中國專利公開文獻CN102684441A所記載的，其包括控制電路和多個電繞組，所述控制電路可以控制所述多個電繞組產生旋轉磁場，所述旋轉磁場與定子的永磁磁場或者勵磁磁場相作用，使得定子轉動；可見現有技術中的直流電機一般均包括繞組，然而繞組中的鐵芯不可避免地會出現渦流，從而導致磁損耗和熱損耗。

實用新型內容

本實用新型目的是提供一種用于汽車上的輪轂驅動電動機，所述電動機不包括繞組，不會產生上述的磁損耗和熱損耗。

本實用新型解決技術問題采用如下技術方案：一種用于汽車上的輪轂驅動電動機，包括殼體、蓋板、第一永磁體、第二永磁體、轉軸和至少一根導線；

所述第一永磁體固定于所述殼體內；所述第二永磁體固定于所述蓋板上，所述蓋板固定于所述殼體的開口處，且所述第二永磁體也位于所述殼體內；

所述轉軸的一端通過軸承支撐于所述殼體的內壁上，另一端通過軸承支撐于所述蓋板的內壁上；且所述轉軸的另一端從所述蓋板穿出；

所述至少一根導線固定于所述轉軸上，且每一根導線均沿所述轉軸的徑向布置，且所述至少一根導線均位于所述第一永磁體和第二永磁體之間；

所述第一永磁體和第二永磁體之間相互吸引。

可選的，所述第一永磁體和第二永磁體均為軸向磁極。

可選的，所述用于汽車上的輪轂驅動電動機還包括導線安裝板，所述導向安裝板為絕緣材質制備，所述導線固定于所述導線安裝板上，所述導線安裝板固定于所述轉軸上。

可選的，軸承和轉軸均采用導磁材料制備。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型的用于汽車上的輪轂驅動電動機可以應用于電動汽車上，當對所述電動機提供電能時，所述電動機轉動，并驅動電動汽車的輪轂進行轉動，從而使得電動汽車前進或倒退。由于本實用新型的用于汽車上的輪轂驅動電動機其產生磁場的結構并不包括鐵芯，避免了磁損耗和熱損耗，效率較高。

附圖說明

圖1為本實用新型的用于汽車上的輪轂驅動電動機的爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型的用于汽車上的輪轂驅動電動機的另一角度的爆炸結構示意圖；

圖3為本實用新型的用于汽車上的輪轂驅動電動機的轉軸結構示意圖(包括導線安裝板)；

圖4為本實用新型的第一永磁體的結構示意圖；

圖5為本實用新型的第二永磁體的結構示意圖；

圖中標記示意為：1-殼體；2-蓋板；3-第一永磁體；4-第二永磁體；5-轉軸；6-導線；7-導線安裝板。

具體實施方式

下面結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案作進一步闡述。

實施例1

本實施例提供了一種用于汽車上的輪轂驅動電動機，其包括殼體1、蓋板2、第一永磁體3、第二永磁體4、轉軸5和至少一根導線6；

所述第一永磁體3固定于所述殼體1內，所述第二永磁體4固定于所述蓋板2上，所述蓋板2固定于所述殼體1的開口處，所述第二永磁體4位于所述蓋板2和殼體1所形成的封閉空間內；