[實用新型]承載臂發電機運輸車裝車撓度測量裝置有效
| 申請號: | 201420743696.2 | 申請日: | 2014-12-01 |
| 公開(公告)號: | CN204329881U | 公開(公告)日: | 2015-05-13 |
| 發明(設計)人: | 梁洪濤;杜金程;劉慶河;謝玉增;趙永昌;溫海明;董英賀;李芳 | 申請(專利權)人: | 哈爾濱電機廠有限責任公司 |
| 主分類號: | G01B5/30 | 分類號: | G01B5/30 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 150040 黑龍江省哈爾濱市香坊區*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 承載 發電機 運輸車 裝車 撓度 測量 裝置 | ||
技術領域:本實用新型涉及一種承載臂發電機運輸車裝車撓度測量裝置。
背景技術:承載臂發電機運輸車通過承載鞍座為媒介,支撐發電機定子兩端端面、承擔定子重量;避免了采用以往技術帶來的重量增加及限界尺寸增加問題,減輕車輛自重,實現更重更大的發電機定子的鐵路運輸,具有承載結構簡單的優點,運輸更安全可靠,不存在鉗夾車運輸的復雜傳力結構,合車過程及運輸過程的監控的項目也大幅度減少,只需監控承載臂的應力及撓度,簡化了測量操作程序;但由于這種承載方案使承載臂中段隱藏在發電機定子內,難以測量承載臂撓度,使涉及安全運輸的初始應力數據無法獲得,給運輸監控帶來困難。
實用新型內容:本實用新型的目的是提供一種承載臂發電機運輸車裝車撓度測量裝置,運用幾何原理結合電氣測量,采用簡單的結構實現了用以往技術無法測量的承載臂發電機運輸車承載臂撓度測量,使車輛的安全狀態關鍵數據得以掌握,保障了運輸安全。
本實用新型的技術方案為:一種承載臂發電機運輸車裝車撓度測量裝置,其特征是:承載臂一端安裝絞軸,另一端安裝垂直滑動導桿,滑標套在垂直滑動導桿上,可以沿垂直滑動導桿上下滑動,使滑標的指針沿標尺游動,細鋼絲的一端系在滑滑標的線孔部位,另一端系與拉簧的一端,拉簧的另一端與緊線器的扣環連接,緊線器的掛鉤與絞軸連接;測量座通過絕緣板固定在承載臂中心線部位,絲桿旋入測量座的螺孔,絲桿頂端從下方接近細鋼絲;測量座與歐姆表正極接線柱相連,歐姆表負極接線柱與絞軸相連。
技術效果:承載臂穿入定子之前,通過調增緊線器的長度,繃緊細鋼絲,移動滑標使滑標的指針對準標尺的“零”刻度,通過調整絲桿旋入測量座的螺孔的深度使絲桿頂端恰好接觸到細鋼絲,此時歐姆表顯示為導通狀態;承載臂穿入定子,合車后,歐姆表將顯示為斷路狀態,向下緩慢調整滑標,當歐姆表顯示為導通狀態時停止滑動,此時指針對準標尺的刻度指示數值除以二,即為承載臂合車后的撓度;本實用新型的測量原理為:合車后承載臂向下彎曲,帶動測量座及絲桿相對兩端向下移動,而拉簧使細鋼絲仍處于繃緊狀態,此時絲桿頂端與細鋼絲之間的距離即為承載臂的撓度,調整滑標帶動細鋼絲沿絞軸擺動,因為測量座及絲桿處于承載臂的中間部位,形成軌跡相似關系為相似比為二倍的相似三角形,當細鋼絲接觸絲桿的頂端時,調整滑標移動的距離為細鋼絲中間部位移動距離的二倍,所以此時指針對準標尺的刻度指示數值除以二,即為承載臂合車后的撓度。
附圖說明:
圖1為本實用新型示意圖。
圖2為穿入定子前調整示意圖。
圖3為穿入定子后調整滑標后示意圖。
圖4為穿入定子后調整滑標前示意圖。
圖5為讀數關系示意圖。
具體實施方式:
如圖1所示,承載臂1一端安裝絞軸2,另一端安裝垂直滑動導桿3,滑標4套在垂直滑動導桿3上,可以沿垂直滑動導桿3上下滑動,使滑標4的指針5沿標尺6游動,拉簧7的一端系在滑標4的線孔8部位,拉簧7的另一端系與細鋼絲9的一端,細鋼絲9的另一端與緊線器10連接,緊線器10的另一端與絞軸2連接;測量座11通過絕緣板12固定在承載臂1中心線13部位,絲桿14旋入測量座11的螺孔,絲桿14頂端16從下方接近細鋼絲9;測量座11與歐姆表17正極接線柱18相連,歐姆表17負極接線柱15與絞軸2相連;
如圖2所示,承載臂1穿入定子之前,通過調增緊線器10的長度,繃緊細鋼絲9,移動滑標4使滑標4的指針5對準標尺6的“零”刻度,通過調整絲桿14旋入測量座11的螺孔的深度使絲桿14頂端16恰好接觸到細鋼絲9,此時歐姆表17顯示為導通狀態;
承載臂1穿入定子,合車后,歐姆表17將顯示為斷路狀態,向下緩慢調整滑標4,當歐姆17表顯示為導通狀態時停止滑動,如圖3所示,細鋼絲9將接觸接觸絲桿的頂端16,此時指針5對準標尺6的刻度指示數值22除以二,即為承載臂合車后的撓度;
如圖4所示,本實用新型的測量原理為:合車后承載臂向下彎曲,帶動測量座及絲桿相對兩端向下移動,而拉簧使細鋼絲仍處于繃緊狀態,此時絲桿頂端與細鋼絲之間的距離20即為承載臂的撓度;
調整滑標4帶動細鋼絲沿絞軸擺動,因為測量座及絲桿處于承載臂的中間部位,形成軌跡相似關系為相似比為二倍的相似三角形,如圖5所示,當細鋼絲接觸絲桿的頂端時,調整滑標移動的距離21為細鋼絲中間部位移動20距離的二倍,所以此時指針對準標尺的刻度指示數值除以二,即為承載臂合車后的撓度值。
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