[實(shí)用新型]旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420743148.X
• 申請(qǐng)日: 2014-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204312326U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張誠(chéng);鐘亮;閆麗麗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東美芝制冷設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C18/356
• 分類(lèi)號(hào): F04C18/356;F04C29/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)用的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

通過(guò)圖4、圖5、圖6、圖7來(lái)說(shuō)明以往的結(jié)構(gòu)。此外，圖7中箭頭表示制冷劑的泄漏。

密閉容器1、電動(dòng)機(jī)部2，經(jīng)過(guò)曲軸3與汽缸4、旋轉(zhuǎn)活塞5、滑片6、主軸承7、副軸承8構(gòu)成的機(jī)械部本體9相連。另外，滑片6收納在設(shè)在汽缸4內(nèi)的滑片槽4a內(nèi)，曲軸3由主軸3a、副軸3b、曲軸偏心部3c構(gòu)成。曲軸3的中心形成有孔30。10是設(shè)在滑片背面的彈簧。11是在汽缸4內(nèi)由旋轉(zhuǎn)活塞5、滑片6、主軸承7、副軸承8構(gòu)成的壓縮室。12是與曲軸3相連的供油結(jié)構(gòu)。13是固定在副軸承8上的吸入管，經(jīng)副軸承8的吸入通道14a(未圖示)、汽缸4的吸入通道14b與壓縮室11連通。15是排出孔經(jīng)過(guò)排出閥16(未圖示)與密閉容器1連通。17是排出管開(kāi)放到密閉汽缸1內(nèi)。18是潤(rùn)滑油。

另外，電動(dòng)機(jī)部2由轉(zhuǎn)子2a和定子2b構(gòu)成，在轉(zhuǎn)子2a上固定有平衡塊2c、2d。

從制冷系統(tǒng)(未圖示)出來(lái)的制冷劑氣體被吸入管13、吸入通道14a、14b引導(dǎo)至汽缸4內(nèi)的壓縮室11。到達(dá)壓縮室11的制冷劑氣體，在由被嵌合在曲軸3的曲軸偏心部3c上的旋轉(zhuǎn)活塞和滑片6劃分的壓縮室11內(nèi)，伴隨電動(dòng)機(jī)部2的旋轉(zhuǎn)由曲軸3以及旋轉(zhuǎn)活塞5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被逐漸壓縮。因此，壓縮過(guò)程中會(huì)存在高壓室11a和低壓室11b。

被壓縮的制冷劑氣體經(jīng)過(guò)副軸承8的排出孔15、排出閥16先排出到密閉容器1之后，經(jīng)排出管17被排出到制冷劑系統(tǒng)。

另外，潤(rùn)滑油18通過(guò)供油結(jié)構(gòu)12向曲軸3和主軸承7、副軸承8等滑動(dòng)部供油。

此外，滑片6通過(guò)在滑片槽4反復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)滑片腔背面存積在密閉容器1的潤(rùn)滑油18滑片給滑片槽4a、主軸承7以及副軸承8之間的滑動(dòng)部供油。

實(shí)用新型內(nèi)容

如上所述的結(jié)構(gòu)中汽缸或滑片、兩個(gè)軸承的加工精度變差或組裝時(shí)的傾斜等原因，需要將滑片的兩個(gè)軸承相對(duì)著的兩個(gè)端面和兩個(gè)軸承的端面之間的間隙設(shè)置必要距離以上(例如，用于冰箱時(shí)在10～20um程度)，如果上述間隙小會(huì)極大增加滑片和兩個(gè)軸承的端部之間的摩擦損失。另外，由于流過(guò)該間隙的潤(rùn)滑油的泄漏量與間隙長(zhǎng)度的3次方成比例，因此在滑片在偏向某一軸承側(cè)時(shí)，與滑片保持在兩個(gè)軸承之間的中央時(shí)相比漏油量達(dá)到4倍。壓縮機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于滑片在偏向某一軸承側(cè)的狀態(tài)下進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)的情況較多，因此經(jīng)該間隙被排出到密閉容器內(nèi)的具有高溫高壓制冷劑的潤(rùn)滑油泄漏到汽缸內(nèi)的高壓室或低壓室的量會(huì)增多，存在降低體積效率和壓縮機(jī)效率的缺陷。

另外，可旋轉(zhuǎn)收納在曲軸上的旋轉(zhuǎn)活塞相對(duì)于主軸承、副軸承的端面傾斜的情況較多，前端與旋轉(zhuǎn)活塞接觸的滑片的相對(duì)兩個(gè)軸承的兩個(gè)端面也會(huì)相對(duì)于兩個(gè)軸承端面傾斜。為此，滑片和兩個(gè)軸承之間產(chǎn)生局部性間隙較小的部分，存在因滑動(dòng)損失降低效率，局部性摩損不可靠性的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的在于解決上述以往技術(shù)中的缺陷，提出一種壓縮機(jī)，使得壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)，減少經(jīng)滑片和兩個(gè)軸承的端面之間的間隙向汽缸內(nèi)的高壓室、低壓室流入含有制冷劑的潤(rùn)滑油的量，提高壓縮機(jī)的效率，并減少滑片和兩個(gè)軸承之間的滑動(dòng)損失，提高壓縮機(jī)的效率以及可靠性。

本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括：具有滑片槽的汽缸；固定在汽缸端面上的主軸承和副軸承；在主軸承和副軸承內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，且具有曲軸的曲軸；可自由旋轉(zhuǎn)的收納在曲軸的曲軸內(nèi)的旋轉(zhuǎn)活塞；在滑片槽缸內(nèi)進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)，且與所述主軸承和副軸承對(duì)著的兩端面上具有多個(gè)菱形槽的滑片。

根據(jù)本實(shí)用新型的上述旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，收容在滑片槽內(nèi)的滑片進(jìn)行反復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油流入設(shè)在相對(duì)兩個(gè)軸承的兩端面上的菱形槽內(nèi)，在該槽內(nèi)的菱形前段部分上減少剖面積以產(chǎn)生壓力。在滑片的上下端面同時(shí)產(chǎn)生這種壓力，滑片被保持在上下端面產(chǎn)生的壓力的平衡位置上。即滑片端面和軸承端面之間間隙變小，會(huì)增加在滑片端面產(chǎn)生的壓力，將滑片押回到另一軸承側(cè)，間隙變大會(huì)減少產(chǎn)生的壓力使滑片接近軸承側(cè)。因此，能夠?qū)⒒南鄬?duì)兩個(gè)軸承的兩個(gè)端面和兩個(gè)軸承之間的兩個(gè)間隙大體上保持相同的狀態(tài)。而且，通過(guò)在滑片往返運(yùn)動(dòng)方向上設(shè)置多個(gè)槽，使得滑片端面不需要與兩個(gè)軸承端面相對(duì)傾斜可以保持大概平行的狀態(tài)。

此外，對(duì)于1個(gè)菱形槽，由于滑片在進(jìn)行往返運(yùn)動(dòng)時(shí)經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生壓力，因此在滑片端面產(chǎn)生的壓力變得均勻，且壓力的產(chǎn)生地方也會(huì)大概相同，可以使滑片端面相對(duì)兩個(gè)軸承端面能夠更好的保持平行。

由此，通過(guò)將滑片和上下軸承之間的間隙保持均等，可以減少經(jīng)過(guò)該間隙將含有密閉容器內(nèi)的高溫高壓的潤(rùn)滑油流入到汽缸內(nèi)的低壓室、高壓室的流量，同時(shí)可以減少滑片的摩耗，提高可靠性。