[實用新型]一種新型張緊輪及支架總成

有效

• 申請號: 201420742443.3
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN204312198U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 劉俠;滕紅;王德春;張傳海;李明;李彥學;吳迪
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司
• 主分類號: F02B67/06
• 分類號: F02B67/06;F02B77/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是發動機前端附件輪系的技術領域。

背景技術

目前，發動機附件的固定和調整需要較多的零部件，需要較大的空間調整發電機及壓縮機實現皮帶的張緊，輪系的調整主要方式是通過直接調整輪系中的壓縮機、轉向泵總成等的位置實現輪系皮帶的張緊。如此布置輪系，壓縮機等附件移動范圍大，影響發動機的緊湊性。同時壓縮機等附件的移動，對于其支撐零件的性能，如強度、變形等，要求較高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型張緊輪及支架總成，本實用新型是為了克服現有輪系皮帶的張緊輪存在體積過大、調整復雜、強度底的問題。本實用新型的一種新型張緊輪及支架總成，它由支架、張緊輪總成組成；

所述張緊輪總成由帶輪、軸承、空心軸、齒輪、螺栓、螺母組成；軸承鑲嵌在帶輪內圓面上，軸承套接在空心軸右側處，齒輪套接在空心軸左側處；支架的中部水平設置有條狀的長槽，支架的下部水平設置有齒條，螺栓穿過空心軸和支架的長槽后與螺母螺紋連接，同時齒輪與支架的齒條嚙合；當螺栓與螺母擰緊后，使空心軸與支架之間固定連接。

本實用新型在較小的空間內實現了張緊輪的固定和調整，而輪系的其余零部件不需調整、移動，減小發動機整體尺寸，匹配車型更容易。節省空間，結構緊湊。還具有噪音小、壽命長、容易制造、可靠性高的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖，

圖2是圖1的右視結構示意圖。

具體實施方式

具體實施方式一：結合圖1、圖2說明本實施方式，本實施方式由支架1、張緊輪總成2組成；

所述張緊輪總成2由帶輪2-1、軸承2-2、空心軸2-3、齒輪2-4、螺栓2-5、螺母2-6組成；軸承2-2鑲嵌在帶輪2-1內圓面上，軸承2-2套接在空心軸2-3右側處，齒輪2-4套接在空心軸2-3左側處；支架1的中部水平設置有條狀的長槽1-2，支架1的下部水平設置有齒條1-1，螺栓2-5穿過空心軸2-3和支架1的長槽1-2后與螺母2-6螺紋連接，同時齒輪2-4與支架1的齒條1-1嚙合；當螺栓2-5與螺母2-6擰緊后，使空心軸2-3與支架1之間固定連接。

工作原理：螺栓2-5與螺母2-6擰松時，齒輪2-4與支架1的齒條1-1嚙合，可實現張緊輪總成2相對支架1的滾動移動；當螺栓2-5與螺母2-6擰緊時，可實現張緊輪總成2與支架1之間的固定連接。