[實用新型]基于軌道電路與DGPS的機車定位系統

有效

• 申請號: 201420742163.2
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204279499U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 魏臻;鮑紅杰;湯俊;陸陽;王洪軍;姚希;李雙喜;邱竹中
• 申請（專利權）人: 合肥工大高科信息科技股份有限公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 金凱;宋倩

技術領域

本實用新型涉及機車定位技術領域，具體是一種基于軌道電路與DGPS的機車定位系統。

背景技術

目前，工業現場的鐵路軌道在電氣上是由多段分節組成的，其中的每一段稱為軌道區段，每段軌道區段上有用于檢測機車是否壓在本區段上的軌道電路檢測裝置，當機車在鐵路上行駛時，相配套的計算機聯鎖系統可以通過軌道電路檢測裝置實時檢測出機車處于哪一個區段上，通過這種方式可以跟蹤定位出機車在某一個區段內。但是一個區段一般為幾十到幾百米，通過這種方式來進行機車定位存在很大的誤差。

針對這種情況，市面上常見軌道電路推算、采用GPS測量或在機車上加裝點式應答器設備的方法來進行機車定位。

對于軌道電路推算的定位方法，不需要增加太多的硬件設備成本，但對計算機聯鎖系統的要求太高，不能存在軌道區段故障或誤報情況，并且當出現一些特殊的軌道區段時，系統會產生誤判，在實際使用過程中效果并不理想。

對于采用GPS的定位方法，可以方便地定位出機車的位置，但由于GPS設備不便于安裝在車皮上，導致無法定位掛接的車皮位置和機車掛接車皮的數目。

對于加裝點式應答器的定位方法，需要在每個機車頭上安裝讀卡器，并在地面特定位置安裝點式應答器，在機車頭通過點式應答器時可以檢測出機車的位置，這種方法具有位置檢測準確的優點，但是同樣存在著不便于安裝在車皮上的缺點，不能定位掛接的車皮位置和機車掛接車皮的數目。同時考慮到設備成本與安裝維護成本，點式應答器不可能連續或過多安裝，所以采用此方法得到的機車位置也不是連續的，無法全程跟蹤定位機車的位置，具有很大的局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于軌道電路與DGPS的機車定位系統，可以對機車及車皮進行精確跟蹤定位，為進一步優化調度策略提供有力的、準確的數據來源。

本實用新型的技術方案為：

一種基于軌道電路與DGPS的機車定位系統，該系統包括地面設備和車載設備，所述地面設備包括DGPS基站、跟蹤定位服務器、通信服務器、聯鎖狀態采集服務器、3G基站和若干跟蹤定位客戶端，車載設備包括車載定位主機、3G數據傳輸單元、DGPS模塊、顯示器、傳感器組、車列檢測器和若干電子掛接器；

所述DGPS基站的輸出端與跟蹤定位服務器的輸入端連接，所述跟蹤定位服務器通過物流系統專網與跟蹤定位客戶端交互式連接，所述通信服務器通過物流系統專網分別與跟蹤定位服務器和聯鎖狀態采集服務器交互式連接，所述通信服務器通過3G基站和3G數據傳輸單元與車載定位主機交互式連接；

所述車載定位主機與DGPS模塊交互式連接，所述若干電子掛接器分別設置在機車兩端和車皮兩端，其輸出端與車列檢測器的輸入端連接，所述車列檢測器的輸出端與車載定位主機的輸入端連接，所述傳感器組由若干傳感器組成，其輸出端與車載定位主機的輸入端連接，所述車載定位主機的輸出端與顯示器的輸入端連接。

所述的基于軌道電路與DGPS的機車定位系統，所述DGPS基站的輸出端通過串口與跟蹤定位服務器的輸入端連接。

所述的基于軌道電路與DGPS的機車定位系統，所述3G數據傳輸單元通過串口與車載定位主機交互式連接。

所述的基于軌道電路與DGPS的機車定位系統，所述DGPS模塊內嵌在車載定位主機上，所述車載定位主機通過串口與DGPS模塊交互式連接。

所述的基于軌道電路與DGPS的機車定位系統，所述電子掛接器的輸出端通過2.4GHz無線網絡與車列檢測器的輸入端連接，所述車列檢測器的輸出端通過485總線與車載定位主機的輸入端連接。

所述的基于軌道電路與DGPS的機車定位系統，所述車載定位主機的輸出端通過VGA線纜與顯示器的輸入端連接。

本實用新型可以提高機車位置檢測的準確度和精確度，為進一步優化調度策略提供了有力的、準確的數據來源。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例進一步說明本實用新型。

如圖1所示，一種基于軌道電路與DGPS的機車定位系統，包括地面設備和車載設備，地面設備包括跟蹤定位服務器1、跟蹤定位客戶端2、通信服務器3、聯鎖狀態采集服務器4、3G基站5和DGPS基站6，車載設備包括車載定位主機7、3G數據傳輸單元8、DGPS模塊9、顯示器10、車列檢測器11、電子掛接器12和傳感器組13。