[實(shí)用新型]一種前置三級(jí)踏步城市客車前踏步結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420742053.6
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN204415259U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐艷剛;張曉宇;趙雙武;禹保明;李治理;周濤
• 申請（專利權(quán)）人: 河南少林客車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00;B60R11/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及客車制造業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用前置客車的前置三級(jí)踏步城市客車前踏步結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

三級(jí)踏步前中開門城市客車在前上客門處需要安裝投幣機(jī)箱時(shí)，由于受整車的寬度、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)器蓋位置和乘客門運(yùn)動(dòng)軌跡的共同影響下，投幣機(jī)箱的安裝位置狹窄且安裝后投幣機(jī)箱懸空的情況。這種工藝存在許多問題：（1）整車在運(yùn)行情況下投幣箱容易發(fā)抖，縮短投幣箱的壽命；（2）投幣機(jī)箱尖角對乘客造成傷害；（3）投幣箱安裝后整車不美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)和不足，提供一種通用性強(qiáng)、方便乘客乘車的前置三級(jí)踏步城市客車前踏步結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是通過采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種前置三級(jí)踏步城市客車前踏步結(jié)構(gòu)，包括一級(jí)立面，二級(jí)立面，一級(jí)踏步，二級(jí)踏步和三級(jí)踏步，所述的一級(jí)立面位于一級(jí)踏步和二級(jí)踏步之間，一級(jí)立面中間部位有一個(gè)圓角過渡結(jié)構(gòu)，該圓角過渡結(jié)構(gòu)與二級(jí)踏步相匹配；二級(jí)立面中部為Z字形結(jié)構(gòu)，中部左側(cè)有一個(gè)增大通道的直線過渡結(jié)構(gòu)，二級(jí)立面中部有一個(gè)用于安裝投幣箱的突出部。

作為優(yōu)選，所述的直線過渡結(jié)構(gòu)和三級(jí)踏步相匹配。

作為優(yōu)選，所述的突出部和三級(jí)踏步相匹配。

直線過渡結(jié)構(gòu)增大通道的可通過性，圓角過渡結(jié)構(gòu)避免磕碰乘客，突出部使投幣機(jī)不懸空，安裝后牢固、不晃動(dòng)。

投幣機(jī)外廓尺寸改動(dòng)：現(xiàn)標(biāo)配投幣機(jī)外形為長×寬×高:320mm×280mm×1000mm，現(xiàn)選用窄型號(hào)投幣機(jī)：長×寬×高:280mm×200mm×1000mm；比原投幣機(jī)減窄了80mm。

踏步臺(tái)結(jié)構(gòu)改動(dòng)：㈠根據(jù)乘客門的運(yùn)動(dòng)空間，確定了投幣機(jī)的安裝位置；㈡根據(jù)投幣機(jī)位置，需將踏步二級(jí)立面外移100mm；㈢外移后會(huì)與乘客門干涉，為保證乘客門的運(yùn)動(dòng)軌跡，從踏步一級(jí)立面向后240mm的空間不外移，踏步二級(jí)立面形成“Z”字形結(jié)構(gòu)。㈣、根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)確定踏步深度，一級(jí)踏步深度按300mm，二級(jí)踏步深度剩下200mm，可以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

本實(shí)用新型的有益效果是：（1）通用性強(qiáng)，提高生產(chǎn)效率；（2）提高了投幣機(jī)箱的穩(wěn)定性；（3）提高了投幣機(jī)箱的安裝精度和強(qiáng)度；（4）增大車內(nèi)站立空間，投幣機(jī)安裝后外觀美觀。

附圖說明

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中二級(jí)立面的展開圖；

圖3是圓角過渡結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4是圖3中沿A-A線的剖視圖；

1為一級(jí)立面，2為二級(jí)立面，3為一級(jí)踏步，4為二級(jí)踏步，5為圓角過渡結(jié)構(gòu)，6為直線過渡結(jié)構(gòu)，7為突出部。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，一種前置三級(jí)踏步城市客車前踏步結(jié)構(gòu)，包括一級(jí)立面1，二級(jí)立面2，一級(jí)踏步3，二級(jí)踏步4和三級(jí)踏步（未圖示），所述的一級(jí)立面1位于一級(jí)踏步3和二級(jí)踏步4之間，一級(jí)立面1中間部位有一個(gè)圓角過渡結(jié)構(gòu)5，該圓角過渡結(jié)構(gòu)5與二級(jí)踏步4相匹配；二級(jí)立面2中部為Z字形結(jié)構(gòu)，中部左側(cè)有一個(gè)增大通道的直線過渡結(jié)構(gòu)6，二級(jí)立面2中部有一個(gè)用于安裝投幣箱的突出部7。所述的直線過渡結(jié)構(gòu)6和三級(jí)踏步（未圖示）相匹配。所述的突出部7和三級(jí)踏步（未圖示）相匹配。

直線過渡結(jié)構(gòu)6增大通道的可通過性，圓角過渡結(jié)構(gòu)5避免磕碰乘客，突出部7使投幣機(jī)不懸空，安裝后牢固、不晃動(dòng)。

上述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)例，并不是用來限制本實(shí)用新型的實(shí)施與權(quán)利范圍，凡與本實(shí)用新型權(quán)利要求所述內(nèi)容相同或等同的技術(shù)方案，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。