[實用新型]一種起重機用梯形車輪輪槽結構的組合車輪

有效

• 申請號: 201420741615.5
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204342279U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 李青;廖志明
• 申請（專利權）人: 洛陽卡瑞起重設備有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

技術領域

????本實用新型涉及起重機部件的技術領域，尤其涉及一種起重機用梯形車輪輪槽結構的組合車輪。

背景技術

目前現有的起重機大小車輪與軌道的布置形式基本如圖1所示：這種情況下起重機大車或小車在運行時會出現向一側或另一側偏斜的情況，容易出現走偏或啃軌的情況，在用戶要求高精度定位測距時往往不能滿足要求。

?實用新型內容

為克服上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種起重機用梯形車輪輪槽結構的組合車輪。能夠使車輪緊密貼合軌道，起到更好的導向作用。

為實現上述發明目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種起重機用梯形車輪輪槽結構的組合車輪，包括：位于起重機第一軌道2上面的第一車輪件1、位于起重機第二軌道上面的第二車輪件3，所述第一軌道2設置成圓弧面軌道，圓弧面軌道上面第一車輪件1的車輪踏面5設置成梯形面，梯形面的A面、B面分別與圓弧面軌道上的圓弧R面接觸，構成梯型輪槽車輪；所述第二軌道設置成普通軌道4，普通軌道4上面的第二車輪件3設置成為無輪緣車輪。

由于采用如上所述的技術方案，本實用新型具有如下有益效果：

一種起重機用梯形車輪輪槽結構的組合車輪，能夠使車輪緊密貼合軌道起到更好的導向作用，車輪件1一側的車輪置于第一軌道2的圓弧面軌道上，梯形面的A面、B面分別與圓弧面軌道上的圓弧R面AB兩點接觸，這一組合可以起到對起重機的導向作用，車輪始終保持與AB兩點接觸沿圓弧軌道行駛，另一側車輪件3，采用無輪緣的車輪置于普通軌道上，這一組合可以做到對軌道存在誤差時起到調節作用。

附圖說明

圖1為現有車輪輪槽組合車輪的結構示意圖。

圖2為本實用新型梯形車輪輪槽組合車輪的結構示意圖。

圖中：1.?第一車輪件，?2.軌道??3.?第二車輪件，4.普通軌道，5.車輪踏面。

具體實施方式

?下面結合附圖對本實用新型作進一步地說明。

如圖1、2所示，一種起重機用梯形車輪輪槽結構的組合車輪，包括：位于起重機第一軌道2上面的第一車輪件1、位于起重機第二軌道上面的第二車輪件3，所述第一軌道2設置成圓弧面軌道，圓弧面軌道上面第一車輪件1的車輪踏面5設置成梯形面，梯形面的A面、B面分別與圓弧面軌道上的圓弧R面接觸，構成梯型輪槽車輪；所述第二軌道設置成普通軌道4，普通軌道4上面的第二車輪件3設置成為無輪緣車輪。其中，普通軌道4為普通的平面軌道。

????本實用新型能夠使車輪緊密貼合軌道，起到更好的導向作用，現將車輪軌道布置如圖2所示，車輪件1一側的車輪置于第一軌道2的圓弧面軌道上，梯形面的A面、B面分別與圓弧面軌道上的圓弧R面AB兩點接觸，這一組合可以起到對起重機的導向作用，車輪始終保持與AB兩點接觸沿圓弧軌道行駛，另一側車輪件3，采用無輪緣的車輪置于普通軌道上，這一組合可以做到對軌道存在誤差時起到調節作用。