[實用新型]用于汽車上的防水線束或線纜

有效

• 申請號: 201420740604.5
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204270697U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 李霞
• 申請（專利權）人: 翔耀電子（深圳）有限公司
• 主分類號: H01B7/282
• 分類號: H01B7/282
• 代理公司: 深圳市金筆知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44297
• 代理人: 胡清方;彭友華

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車上的線束或者線纜，尤其是涉及一種用于汽車上的防水的線束或線纜。

背景技術

線束或線纜主要用于控制安裝、連接設備、輸送電力及信號等，具有多重作用，是日常生活中常見而不可缺少的一種東西。線束或線纜主要包括由里向外設置的線芯、圍繞于所述線芯外的金屬屏蔽層及圍繞于金屬屏蔽層外的絕緣外層，線芯用于傳輸電力或者輸送信號，金屬屏蔽層主要用于防止線芯傳輸的電流產生的電磁場干擾電路中的其他元件或者屏蔽外界的其他元件產生的電磁場對線芯傳輸的電流的影響，而絕緣外層的主要作用是使線束或線纜帶電部分跟外部隔絕絕緣，同時也保護了線束或線纜不受外界損壞。而隨著電器產品快速發展，人們對電的使用越來越多，而生活中經常需要將兩線束或線纜進行連接后再使用，比如汽車上的電力設備，現有技術中，兩線束或線纜的連接一般使用熱縮套管，將熱縮套管套在線束或線纜的連接部，用熱風槍或者熱收縮機等對熱縮套管進行加熱，熱縮套管收縮，就把連接部套牢了，熱縮套管具有低溫收縮、柔軟阻燃、絕緣防蝕等優點。

但是，由于熱縮套管的的材料一般采用聚氯乙烯（PVC），聚氯乙烯（PVC）質脆，容易使熱縮套管產生裂痕，當處于潮濕環境時，容易使水得以滲入，而且熱縮套管本身密封性不太好，因此防水效果差，而線束或線纜是傳輸電力或者其他信號的，是非常忌諱有水的滲入的，一旦接觸到水，輕則造成短路影響某些電路元器件的工作，重則造成觸電事故，特別是汽車用的線束或線纜，一旦短路，將可能影響汽車的整個驅動系統，甚至造成重大交通事故，事態的嚴重性是人們所無法估量的；另外，容易產生裂痕的熱縮套管需要經常更換，因此使用壽命短，使用成本就高了。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述問題，向社會提供一種防水效果更好的、使用壽命更長的用于汽車上的防水線束或線纜。

本實用新型的技術方案是：設計一種用于汽車上的防水線束或線纜，包括互相接合的第一線束或線纜和第二線束或線纜，在所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的接合部設有通過低壓注塑的方式形成的用于防水的包覆層。

作為針對上述技術方案的進一步改進，所述低壓注塑的材料是聚酰胺熱熔膠、聚亞安酯熱熔物或聚烯烴熱熔物。

作為針對上述技術方案的進一步改進，所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的接合部是鉚接而成的。

作為針對上述技術方案的進一步改進，所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的線芯是銅線、鋁線、銅包鋼線或銅包鋁線。

作為針對上述技術方案的進一步改進，所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的絕緣層的材料是塑料或者橡膠。

本實用新型由于采用了在所述第一線束或線纜和所述第二線束或線纜的接合部設有通過低壓注塑的方式形成的用于防水的包覆層的結構，低壓注塑成型工藝是一種以很低的注塑壓力（1.5～40bar）將封裝材料注入模具并快速固化成型（5～50秒）的封裝工藝方法，采用注塑成型工藝所形成的包覆層不但具有良好的密封性，而且不容易產生裂痕，使用壽命更長；因此，本實用新型具有防水效果更好的、使用壽命更長的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種實施方式的立體結構示意圖。

具體實施方式

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“連接”、“相連”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”、“若干”的含義是兩個或兩個以上。