[實用新型]帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420740556.X
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204253151U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設計）人: 賴首沃
• 申請（專利權）人: 三合五(北京)環(huán)保能源科技有限公司;賴首沃
• 主分類號: F01N5/04
• 分類號: F01N5/04;F03D9/00;H02N11/00;F02B37/00
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及了一種發(fā)動系統(tǒng)，特別是一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)。

背景技術

現(xiàn)有帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，渦輪增壓發(fā)動機中的一部分尾氣用于進行渦輪增壓，大部分尾氣被排放到大氣中，而渦輪增壓發(fā)動機還要為發(fā)電機提供動能，發(fā)電機發(fā)出來的電被儲存在蓄電池中。這樣，渦輪增壓發(fā)動機的排出的尾氣作為廢氣排放到大氣中，并且它還要發(fā)出來一部分動能供給發(fā)電機。

現(xiàn)有的中國專利CN103967717A號專利公開了“渦扇風磁發(fā)電裝置”，它是借助風來發(fā)電，但是該裝置不能用于汽車尾氣來發(fā)電中，因為汽車的尾氣的溫度通常在400℃左右，這樣高的溫度會使永久性磁鐵失去磁性，并且在上述文件中固定風磁盤和旋轉(zhuǎn)風磁盤的整片式的設計，容易造成固定風磁盤和旋轉(zhuǎn)風磁盤被吸住，而不能打破其平衡使其旋轉(zhuǎn)，即使它旋轉(zhuǎn)起來，也會由于旋轉(zhuǎn)風磁盤的不平衡產(chǎn)生很大的振動。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的發(fā)明目的在于利用現(xiàn)有的帶有渦輪增壓發(fā)動機的尾氣進行發(fā)電，發(fā)出來的電被儲存在蓄電池中直接供給帶有渦輪增壓發(fā)動機電能，這樣將帶有渦輪增壓發(fā)動機的尾氣進行再次利用，節(jié)約了能源，并且?guī)в袦u輪增壓發(fā)動機可以減少為發(fā)電機提供的動能。

為了完成本申請的發(fā)明目的，本申請采用以下技術方案：

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，它包括：蝸輪增壓發(fā)動機、行走機構、備用發(fā)電機和蓄電池，蝸輪增壓發(fā)動機分別為行走機構和備用發(fā)電機提供動能，備用發(fā)電機發(fā)出的電能儲存在蓄電池內(nèi)，蓄電池為蝸輪增壓發(fā)動機提供電能，其中：還包括：風磁發(fā)電機，風磁發(fā)電機的進氣口與蝸輪增壓發(fā)動機的尾氣排放口相連，風磁發(fā)電機發(fā)出的電能儲存在蓄電池內(nèi)；

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，其中：所述風磁發(fā)電機的進氣口的氣體壓力大于1個大氣壓；

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，其中：所述風磁發(fā)電機包括：機殼、發(fā)電機、轉(zhuǎn)軸、滾筒和葉輪，機殼被分成工作腔和進氣腔，轉(zhuǎn)軸裝在工作腔和進氣腔內(nèi)并且它的一端伸出機殼的進氣腔與發(fā)電機相連，在工作腔的轉(zhuǎn)軸上固定有滾筒，在滾筒上嵌裝有三個沿著滾筒的圓周均勻分布的滾筒磁條，滾筒磁條的外表面與滾筒的外表面齊平，每個滾筒磁條繞滾筒外圓周180°，即滾筒磁條一端在滾筒圓周上的位置與滾筒磁條另一端在滾筒圓周上的位置相差180°，三個滾筒磁條在滾筒圓周上的轉(zhuǎn)向相同，在工作腔的機殼上嵌裝有三個沿著機殼內(nèi)壁圓周均勻分布的直磁條，直磁條的外表面與機殼的內(nèi)壁表面齊平，直磁條平行于機殼的中心線，直磁條與滾筒磁條磁性相同，在進氣腔的轉(zhuǎn)軸上裝有葉輪，在進氣腔的機殼上分別開有進氣口和出氣口，滾筒的中心線與機殼的中心線之間有一偏心距；

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，其中：所述偏心距在機殼內(nèi)徑與滾筒外徑之差的1/12至1/4的范圍內(nèi)；

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，其中：所述直磁條的寬度與滾筒磁條的寬度相同，直磁條的長度與滾筒磁條在滾筒外圓周上的縱向長度相同；

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，其中：所述直磁條與滾筒磁條的磁感應強度不小于9000高斯；

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，其中：所述進氣口開在進氣腔底部的機殼上，和出氣口開在進氣腔部的機殼上；

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，其中：所述發(fā)電機通過聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)軸的一端相連；

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，其中：該發(fā)電機還包括：左軸承和右軸承，它們將轉(zhuǎn)軸支撐在機殼內(nèi)；

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)，其中：該發(fā)電機還包括：機蓋，機蓋被固定在轉(zhuǎn)軸的另一端的機殼上。

本實用新型的一種帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)與現(xiàn)有的帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)相比，本實用新型的帶有渦輪增壓發(fā)動機的發(fā)動系統(tǒng)利用現(xiàn)有的帶有渦輪增壓發(fā)動機的尾氣進行發(fā)電，發(fā)出來的電被儲存在蓄電池中直接向渦輪增壓發(fā)動機供給電能，這樣將渦輪增壓發(fā)動機的尾氣進行再次利用，節(jié)約了能源，并且可以減少渦輪增壓發(fā)動機向備用發(fā)電機提供的動能。

本實用新型風磁發(fā)電機與現(xiàn)有的風磁發(fā)電機相比，本實用新型的風磁發(fā)電機不僅可以利用汽車尾氣來發(fā)電，而且由于本實用新型滾筒磁條和直磁鐵的單點排斥設計及滾筒與機殼的偏心設計，更容易打破滾筒與機殼之間的排斥平衡使?jié)L筒旋轉(zhuǎn)起來，在滾筒旋轉(zhuǎn)起來后，由于滾筒磁條的滾筒上的形狀，也會使?jié)L筒的旋轉(zhuǎn)更加連貫平衡，不會產(chǎn)生很大的振動。

附圖說明