[實用新型]基于鈉堿法的船舶廢氣脫硫洗滌水處理系統

有效

• 申請號: 201420740546.6
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204265565U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 劉亞瓊;沈飛翔;耿見宇;李曉波;姜小鑫;任中;王志剛
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一一研究所
• 主分類號: C02F9/04
• 分類號: C02F9/04;C02F103/18
• 代理公司: 上海華祺知識產權代理事務所 31247
• 代理人: 劉衛宇

技術領域

本實用新型涉及一種基于鈉堿法的船舶廢氣脫硫洗滌水處理系統。

背景技術

船舶廢氣洗滌脫硫技術是目前處理船用柴油機廢氣中SO_X的主要技術，使用廢氣洗滌脫硫技術必然會產生需要處理的脫硫洗滌水，國際海事組織(IMO)對船舶廢氣清潔系統的洗滌水排放標準也做出了嚴格規定，因此船舶脫硫洗滌水的處理成為船舶廢氣洗滌系統的關鍵。

由于船舶廢氣洗滌脫硫技術屬于新興技術，國內外對于其洗滌水的處理系統很少有詳細介紹。目前基于鈉堿法的船舶廢氣洗滌脫硫技術由于脫硫效率高等原因成為國內外船舶廢氣洗滌脫硫的主流技術。廢氣進入洗滌塔與氫氧化鈉噴淋液接觸反應，且系統運行中洗滌液循環使用，氣體中的顆粒污染物及未燃盡的燃油等部分被噴淋液吸收，同時堿性噴淋液吸收SO₂形成亞硫酸及硫酸鹽溶液，共同構成了需要處理的脫硫洗滌水。脫硫洗滌水的主要成分為亞硫酸鹽、硫酸鹽及少量油污、雜質及顆粒等。因此需要一種有效的洗滌水處理系統對脫硫洗滌水進行定時處理，以達到IMO關于洗滌水排放pH、PAH、濁度、溫度等指標的要求。

現有技術陸用處理與船舶脫硫洗滌水成分相似廢水的廢水處理工藝中，氣浮-浮選廢水處理法由于分離時間較短，浮渣含水率較低，自動化程度高等優勢被廣泛使用，但該工藝及其所用設備在船舶應用環境中可能存在以下弊端：

1.所用設備主要包括氧化風機、中和池、氧化池、輸送泵、空壓機、溶氣罐、氣浮池等，導致整體設備占地面積大，能耗較高；

2.柴油機的工況時刻都在發生變化，導致不同工況下需要處理的洗滌水污染物濃度不同，一方面有可能導致出水水質不穩定，另一方面柴油機低工況運行時造成水處理藥劑的浪費；

3.洗滌水攜帶的油污主要是細分散的乳化油，通過絮凝-氣浮工藝較難使得細分散的乳化油隨氣泡自然上浮，可能影響出水水質。

此外，在申請號為201310422883.0、發明名稱為“一種船舶脫硫廢水處理裝置及方法”的申請文本中提出了一種針對鎂基-海水法脫硫后廢水處理的裝置。該船舶脫硫廢水處理裝置也存在以下弊端：

1.廢水處理中固液分離工藝采用旋風分離器利用離心沉降的原理實現，由于旋流器內流體的流動產生一定的剪切作用，容易將絮凝的固體顆粒打散，降低處理效果，惡化分離過程；

2.處理后的液體經過大孔樹脂吸附柱后排放，吸附油污效率低，不易再生。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種處理效果好，設備占用空間小、能耗低、運行成本低、適合船舶廢氣脫硫洗滌水質的基于鈉堿法的船舶廢氣脫硫洗滌水處理系統。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種基于鈉堿法的船舶廢氣脫硫洗滌水處理系統，其特點在于，包括曝氣風機、中和氧化一體池、絮凝罐、氣水混合泵、氣浮池、提升泵和過濾器；中和氧化一體池設有污水進口管路、堿液進口管路、進風口和出口；曝氣風機的出口通過管路與中和氧化一體池的進風口連通；氣水混合泵具有液體進口、空氣進口和出口，該氣水混合泵的液體進口通過管路分別與中和氧化一體池的出口和絮凝罐的出口連通，氣水混合泵的出口與氣浮池的進口連通，氣浮池的第一出口與提升泵的入口連通，氣浮池的第二出口與污泥罐的進口連通，該氣浮池內設有刮渣板；提升泵的出口與過濾器的進口連通。

通過本實用新型可實現船舶洗滌水處理后水質滿足IMO對洗滌水的排放標準，本實用新型包括以下的優點和特點：

1.本實用新型利用中和氧化一體池在實現氧化的同時引入堿液中和調質，中和、氧化在一個池內完成，較分別采用中和池、氧化池進行調質節省了空間。利用節省的空間增加了過濾器，提升了處理效果。同時利用氣水混合泵代替傳統的空壓機、溶氣罐，一方面節省了空壓機、溶氣罐的設備空間，同時也降低了能耗，解決了陸用氣浮-浮選工藝整體設備占地面積大，能耗較高的問題；

2.在氣浮池內設置了濁度傳感器，結合柴油機工況根據洗滌水濁度反饋自動調節溶氣水量及處理藥劑使用量，低工況下節省了水處理藥劑的使用量，能夠確保出水水質基本一致；

3.過濾器可過濾固液分離后的洗滌水，去除細分散的乳化油，解決了部分乳化油無法通過絮凝氣浮自然上浮而影響出水水質的問題；