[實(shí)用新型]一種鐵路貨車中拉桿用鉆孔機(jī)床

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420738659.2
• 申請(qǐng)日: 2014-12-01
• 公開（公告）號(hào): CN204276963U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 祁麟;孫明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 齊齊哈爾市金車工業(yè)公司
• 主分類號(hào): B23B39/22
• 分類號(hào): B23B39/22;B23Q3/06
• 代理公司: 大慶知文知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 朱培杰

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械領(lǐng)域，具體的說是一種鐵路貨車中拉桿用鉆孔機(jī)床。

背景技術(shù)

中拉桿是鐵路貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上的一個(gè)重要零件，該件制造難度大，加工工序多。尤其是鉆Φ37孔工序，目前采用搖臂鉆床鉆孔，加工效率低，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，不適合大批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的中拉桿加工中采用搖臂鉆床鉆孔而使加工效率低、產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定的不足，本實(shí)用新型提供一種鐵路貨車中拉桿用鉆孔機(jī)床，采用該鉆孔機(jī)床加工中拉桿Φ37孔，大大提高了加工效率、提高了產(chǎn)品質(zhì)量，適合大批量生產(chǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種鐵路貨車中拉桿用鉆孔機(jī)床，包括底座、工作臺(tái)，所述的底座上分別固定有左主軸箱及右主軸箱，且左、右主軸箱分別設(shè)置在工作臺(tái)左右兩側(cè)，所述的左主軸箱固定有左鉆頭，右主軸箱上固定有右鉆頭。

所述的左鉆頭為1個(gè)，右鉆頭為2個(gè)。

所述的工作臺(tái)上部通過鉆孔工裝固定中拉桿。?

本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，?鉆床底座上設(shè)有兩個(gè)主軸箱，兩個(gè)主軸箱上共有3個(gè)鉆頭，可以實(shí)現(xiàn)一次裝夾鉆3個(gè)孔，將加工效率提高了3倍，縮短了裝夾的輔助時(shí)間，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也提高了加工精度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中1-底座，2-左主軸箱，3-左鉆頭，4-工作臺(tái)，5-工作臺(tái)進(jìn)給系統(tǒng)，6-右鉆頭，7-工作臺(tái)壓板，8-右主軸箱，9-主軸箱壓板，10-主軸箱進(jìn)給系統(tǒng)，11-工作臺(tái)底座，12-鉆孔工裝。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

由圖1至圖3所示，一種鐵路貨車中拉桿用鉆孔機(jī)床，包括底座1，底座1上固定有工作臺(tái)底座11，工作臺(tái)底座11上設(shè)有滑軌，滑軌上設(shè)置有工作臺(tái)4。所述的底座1上分別固定有左主軸箱2及右主軸箱8，且左、右主軸箱分別設(shè)置在工作臺(tái)4左右兩側(cè)，所述的工作臺(tái)4上部固定有鉆孔工裝12，鉆孔工裝12上固定有中拉桿。所述的左右主軸箱后面分別固定有變頻調(diào)速電機(jī)，并且均由主軸箱進(jìn)給系統(tǒng)10控制。所述的左主軸箱2固定有左鉆頭3，右主軸箱8上固定有右鉆頭6，并且左鉆頭3為1個(gè)，右鉆頭6為2個(gè)，也可以左鉆頭3為2個(gè)，右鉆頭6為1個(gè)，這樣，在鉆孔時(shí)，兩個(gè)主軸箱同時(shí)動(dòng)作，3個(gè)鉆頭同時(shí)鉆孔，一次可鉆3個(gè)孔。

在對(duì)中位桿進(jìn)行鉆孔時(shí)，先將鉆孔工裝12固定在工作臺(tái)4上，再將中拉桿裝夾在鉆孔工裝12上。使工作臺(tái)4移動(dòng)到合適的位置，對(duì)中拉桿進(jìn)行鉆孔，一次可完成3個(gè)孔，然后將中拉桿換向，進(jìn)行另一個(gè)方向的鉆孔。采用該鉆孔機(jī)床，將產(chǎn)品的加工效率提高了3倍，同時(shí)縮短了裝夾輔助時(shí)間，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也提高了加工精度，適合批量生產(chǎn)。