[實用新型]一種掛擋互鎖裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420738314.7
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204327954U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 強革濤;張國英;王魏
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種掛擋互鎖裝置。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)重型汽車變速器技術(shù)的發(fā)展，人們對變速器的可靠性都提出了越來越高的要求，其中包括變速器擋位之間的互鎖可靠性。互鎖裝置的作用就是當(dāng)駕駛員推動某一撥叉軸即導(dǎo)塊掛擋操作時，自動鎖止其它所有導(dǎo)塊。因為若變速桿能同時推動兩個導(dǎo)塊，即可能同時掛入兩個擋位，由于兩個擋位的傳動比不同，必將使嚙合的各個齒輪互相干涉，變速器無法正常工作，情況嚴重時，變速器將損毀。互鎖如果失效，將會導(dǎo)致變速器掛不上擋或掛雙擋，嚴重時會導(dǎo)致變速器整體損壞甚至危及駕駛員生命。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提出一種掛擋互鎖可靠，結(jié)構(gòu)原理簡單的掛擋互鎖裝置。

為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案為：包括設(shè)置在變速器上的支撐殼體，支撐殼體上開設(shè)有滑動槽，支撐殼體的滑動槽內(nèi)設(shè)置有互鎖塊，互鎖塊能夠在支撐殼體的滑動槽內(nèi)移動，互鎖塊上開設(shè)有掛擋撥頭窗口，掛擋撥頭窗口內(nèi)設(shè)置有撥頭，所述的互鎖塊的底部固定設(shè)置有限位凸臺，限位凸臺底端設(shè)置有若干個與撥頭匹配的導(dǎo)塊，導(dǎo)塊與各擋撥叉軸連接，導(dǎo)塊套裝在限位凸臺上，所述的撥頭穿過限位凸臺卡設(shè)在單個導(dǎo)塊上能夠帶動導(dǎo)塊移動，同時限位凸臺卡設(shè)在其余導(dǎo)塊上限制導(dǎo)塊移動。

所述的導(dǎo)塊上開設(shè)有兩端通透的凹槽，導(dǎo)塊通過凹槽套裝在限位凸臺上，并通過凹槽結(jié)構(gòu)與撥頭連接。

所述的互鎖塊的底部設(shè)置有兩個限位凸臺，兩個限位凸臺之間有間隙，間隙位置與掛擋撥頭窗口對應(yīng)，撥頭能夠穿過間隙卡設(shè)在導(dǎo)塊上。

所述的限位凸臺下端依次設(shè)置有第一導(dǎo)塊、第二導(dǎo)塊和第三導(dǎo)塊。

所述的第一導(dǎo)塊、第二導(dǎo)塊和第三導(dǎo)塊的寬度均與撥頭的寬度對應(yīng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型撥動撥頭能夠帶動互鎖塊移動，撥頭插入單個導(dǎo)塊的凹槽中，該導(dǎo)塊能夠隨撥頭而移動，實現(xiàn)掛擋，同時互鎖塊底部固定設(shè)置的限位凸臺就會卡設(shè)在其他的導(dǎo)塊中，限制了其他導(dǎo)塊的運動，在操作撥頭時不會出現(xiàn)同時推動兩個導(dǎo)塊，可能同時掛入兩個擋位的問題，避免了由于兩個擋位的傳動比不同，使嚙合的各個齒輪互相干涉，變速器無法正常工作的現(xiàn)象，避免了變速器損毀，提高了變速器的穩(wěn)定性，掛擋互鎖可靠，結(jié)構(gòu)原理簡單。

進一步，導(dǎo)塊上開設(shè)有兩端通透的凹槽，限位凸臺通過凹槽能夠更好的卡設(shè)住導(dǎo)塊，便于撥頭帶動導(dǎo)塊運動。

更進一步，通過設(shè)置兩個限位凸臺，兩個限位凸臺之間有間隙，間隙便于撥頭穿過插入導(dǎo)塊中，兩個限位凸臺保證了對導(dǎo)塊的限位更加穩(wěn)定，效果更好。

更進一步，設(shè)置三個導(dǎo)塊，三個導(dǎo)塊厚度與撥頭厚度一致，便于撥頭控制導(dǎo)塊運動。

附圖說明

圖1為本實用新型平衡位置時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型互鎖第一和第三導(dǎo)塊的示意圖；

圖3為本實用新型互鎖第二和第三導(dǎo)塊的示意圖；

圖4為互鎖塊的結(jié)構(gòu)示意圖，其中4(a)為互鎖塊的正視圖，4(b)為互鎖塊的側(cè)視圖，4(c)為互鎖塊的俯視圖；

圖5為本實用新型的互鎖原理圖，其中5(a)為平衡位置圖，5(b)為互鎖第一和第三導(dǎo)塊圖，5(c)為互鎖第二和第三導(dǎo)塊圖；

其中，1為支撐殼體、2為互鎖塊、3為第一導(dǎo)塊、4為第二導(dǎo)塊、5為第三導(dǎo)塊、6為撥頭、7為限位凸臺、8為掛擋撥頭窗口。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步說明。

參見圖1、圖2和圖3，本實用新型包括設(shè)置在變速器上的支撐殼體1，支撐殼體1上開設(shè)有滑動槽，支撐殼體1的滑動槽內(nèi)設(shè)置有互鎖塊2，互鎖塊2能夠在支撐殼體1的滑動槽內(nèi)移動，互鎖塊2上開設(shè)有掛擋撥頭窗口8，掛擋撥頭窗口8內(nèi)設(shè)置有撥頭6，互鎖塊2的底部固定設(shè)置有兩個限位凸臺7，限位凸臺7底端依次設(shè)置有與撥頭6匹配的第一導(dǎo)塊3、第二導(dǎo)塊4和第三導(dǎo)塊5，導(dǎo)塊與各擋撥叉軸連接，兩個限位凸臺7之間有間隙，間隙位置與掛擋撥頭窗口8對應(yīng)，撥頭6能夠穿過間隙卡設(shè)在導(dǎo)塊上。導(dǎo)塊上開設(shè)有兩端通透的凹槽，導(dǎo)塊通過凹槽套裝在限位凸臺7上，并通過凹槽結(jié)構(gòu)與撥頭6連接，第一導(dǎo)塊3、第二導(dǎo)塊4和第三導(dǎo)塊5的寬度均與撥頭6的寬度對應(yīng)。撥頭6穿過限位凸臺7卡設(shè)在單個導(dǎo)塊上能夠帶動導(dǎo)塊移動，同時限位凸臺7卡設(shè)在其余導(dǎo)塊上限制導(dǎo)塊移動。

參見圖4，互鎖塊2上開設(shè)有掛擋撥頭窗口8，掛擋撥頭窗口8內(nèi)設(shè)置有撥頭6，互鎖塊2的底部固定設(shè)置有兩個限位凸臺7。