[實用新型]一種裝載機差速器總成拆裝支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420738257.2
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204321975U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙靜;江濤;周緒民;秦煒;楊勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國核工業(yè)華興建設(shè)有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種拆裝專用支架，尤其是一種用于輔助裝載機差速器總成拆裝用支架，屬于機械維修技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。因此，基于裝載機的工作性質(zhì)，其在工作中需要不停的切換前進和后退，對傳動系統(tǒng)部件沖擊損傷較大，加之裝載機使用年限一般較長，裝載機傳動系統(tǒng)各機械部件容易出現(xiàn)故障，維修相對復雜，尤其是差速器總成的故障維修起來比較麻煩。其原因在于：差速器總成位于裝載機下部，空間狹小，加上差速器總成外形不規(guī)則，造成拆裝差速器總成時費時費力而且拆裝時存在一定的安全風險。目前采用的維修手段為使用手拉葫蘆加吊帶捆綁固定差速器總成，該種操作方法不僅執(zhí)行起來非常麻煩，費時費力，同時還存在捆綁不牢固的問題，安全隱患較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、使用方便且避免了安全隱患的裝載機差速器總成拆裝支架。

本實用新型通過以下技術(shù)方案解決技術(shù)問題，一種裝載機差速器總成拆裝支架，包括底座及垂直固定于底座一側(cè)的支架體，支架體含有兩對支撐腿，支撐腿上固定支撐框，底座的下部設(shè)有一多邊形底板，底座的外側(cè)設(shè)有螺桿升降裝置。

進一步的，前述的裝載機差速器總成拆裝支架，支撐框呈“円”形。

進一步地，前述的裝載機差速器總成拆裝支架，底座為矩形框，矩形框的兩寬邊向外延伸，其延伸端設(shè)有螺桿升降裝置，在拆裝時通過該螺桿升降裝置可以將支架升降到指定位置，保證了升降時的穩(wěn)定性以及安裝時更加便捷地對準差速器總成與橋包上的螺栓孔，解決了在安裝差速器總成的過程中螺栓孔難以對準的問題。

進一步地，前述的裝載機差速器總成拆裝支架，螺桿升降裝置包括設(shè)置于延伸端上的螺栓孔，并配套設(shè)有螺桿，螺桿頂部設(shè)有杠桿把手，通過杠桿把手旋緊或放松螺桿，以調(diào)節(jié)螺桿升降裝置的高度。

進一步地，前述的裝載機差速器總成拆裝支架，底板呈六邊形，且沿底座軸向中心線對稱設(shè)置，便于拆裝時借助拖車式液壓千斤頂將支架從裝載機下拉出或?qū)⑵渫扑椭燎皹驑虬路綔蕚浒惭b。

進一步地，前述的裝載機差速器總成拆裝支架，底座與支架體為螺栓固定連接或焊接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的專用拆裝支架，大大簡化了以往拆裝前對差速器總成加固捆綁的步驟，由于使用了專用支架，差速器總成固定更加穩(wěn)固，在升降時不會產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)等問題，大大提高了差速器總成的拆裝效率。同時，由于差速器總成在支架上固定牢固，不會發(fā)生擺動和翻轉(zhuǎn)的問題，而且可以通過螺桿升降裝置準確定位，有效解決了裝載機下部空間狹小導致人員被砸傷擠傷的風險，避免了安全隱患。且，通過加裝的四個螺桿升降裝置，有效地保證了升降差速器總成時的穩(wěn)定性以及安裝時對螺栓孔的便捷性。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、布局合理、使用方便且制作成本低，適于批量生產(chǎn)，能夠滿足需要開展此項工作的市場需求。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)俯視圖。

圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)左視圖。

圖4是本實用新型的螺桿升降裝置及螺桿示意圖。

具體實施方式

本實施例的結(jié)構(gòu)如圖1所示，一種裝載機差速器總成拆裝支架，根據(jù)徐工LW521F型裝載機差速器總成相應尺寸的測量數(shù)據(jù)，采用小規(guī)格槽鋼制作，包括矩形框型底座1及垂直固定于底座上側(cè)邊的支架體2，其中，加工成型的支架總高度為400mm，用于支撐和固定差速器總成的支架體尺寸為高220mm、寬270mm、深160mm。

底座的下部沿底座軸向中心線對稱焊接有一塊六邊形底板3，便于拆裝時借助拖車式液壓千斤頂將支架從裝載機下拉出或?qū)⑵渫扑椭燎皹驑虬路綔蕚浒惭b。同時，底座的外側(cè)，沿矩形框的兩側(cè)寬邊向外延伸，該延伸端上對稱設(shè)有四個螺桿升降裝置4；該螺桿升降裝置包括設(shè)置于延伸端上的螺栓孔，并配套設(shè)有螺桿5，該螺桿頂部設(shè)有杠桿把手，在拆裝時通過該螺桿升降裝置可以將支架升降到指定位置，保證了升降時的穩(wěn)定性以及安裝時更加便捷地對準差速器總成與橋包上的螺栓孔，解決了在安裝差速器總成的過程中螺栓孔難以對準的問題。

支架體含有兩對支撐腿，支撐腿上焊接固定有呈“円”形的支撐框。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。