[實(shí)用新型]車身內(nèi)飾板包膠固定扣

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420738087.8
• 申請(qǐng)日: 2014-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN204236372U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葛日體;胡祥標(biāo)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波蘭迪汽配工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/02
• 分類號(hào): B60R13/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其是涉及一種用于汽車內(nèi)飾板的包膠固定扣。

背景技術(shù)

目前汽車車體內(nèi)均安裝有內(nèi)飾板，內(nèi)飾板在車身的隔熱、隔音、減震和防水等方面也發(fā)揮了重要作用。若采用焊接等方式讓內(nèi)飾板與汽車鈑金安裝在一起，不但安裝工藝復(fù)雜，且當(dāng)內(nèi)飾板或車鈑金有損壞時(shí)，會(huì)連帶整個(gè)內(nèi)飾板和汽車鈑金都不能再重復(fù)使用，大大增加了維護(hù)成本。

因此，對(duì)于內(nèi)飾板與汽車鈑金之間的連接，一般采用車身內(nèi)飾板包膠固定扣來完成。固定扣的兩端分別與內(nèi)飾板、汽車鈑金固定連接，由此來安裝內(nèi)飾板。而考慮到汽車的減震與防水的效果，通常會(huì)對(duì)固定扣進(jìn)行包膠處理?，F(xiàn)有的包膠零件主要是依靠材料本身的黏性與零件強(qiáng)制黏合，不但存在容易脫落的風(fēng)險(xiǎn)，而且包膠成型后的接口位于膠體的外表面，而接口是整個(gè)包膠體最為脆弱的部分，容易發(fā)生斷裂等問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種車身內(nèi)飾板包膠固定扣，使得包膠體被牢牢的固定在固定扣上，不易脫落，同時(shí)使得包膠體的結(jié)構(gòu)牢固，不會(huì)發(fā)生斷裂。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：車身內(nèi)飾板包膠固定扣，包括固定扣與包膠體，所述的固定扣的外側(cè)面上設(shè)置有一圈環(huán)形的凹槽，所述的包膠體環(huán)繞在所述的凹槽外，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)置有柱狀鏤空體，所述的柱狀鏤空體的上端與固定扣的上頂面連接，所述的鏤空體的下端設(shè)置有通道，所述的通道貫穿了環(huán)形凹槽，所述的包膠體沿著凹槽環(huán)繞一圈后灌入通道內(nèi)并截至鏤空體內(nèi)，包膠體的結(jié)點(diǎn)位于鏤空體內(nèi)。

所述的固定扣包括圓錐狀的下本體，所述的下本體的上方設(shè)置有連接柱，所述的連接柱的上端固定有圓盤體，所述的圓盤體與所述的下本體之間通過連接柱連接，所述的下本體、連接柱與圓盤體一體成型。一體成型的固定扣結(jié)構(gòu)更加牢固，不易被破壞。

所述的連接柱的底部的外周環(huán)繞有圓環(huán)體，所述的圓環(huán)體的外側(cè)面設(shè)置有一圈環(huán)形的凹槽，所述的圓環(huán)體與下本體銜接，所述的圓環(huán)體與連接柱一體連接。一體成型的固定扣結(jié)構(gòu)更加牢固，不易被破壞。

所述的包膠體包括環(huán)繞在凹槽的外周的外部體，所述的外部體為圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述的外部體包括上環(huán)與下環(huán)，所述的下環(huán)上端的直徑等于所述的上環(huán)的直徑，所述的下環(huán)下端的直徑大于所述的上環(huán)的直徑。包膠體的外部體的結(jié)構(gòu)如此設(shè)計(jì)，減震與防水的效果更好。

所述的包膠體包括位于通道內(nèi)的內(nèi)部體，所述的內(nèi)部體為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)部體經(jīng)過外部體的中心位置且內(nèi)部體的兩端均與外部體連接。內(nèi)部體的設(shè)置將整個(gè)包膠體的位置固定了，不會(huì)發(fā)生脫落的現(xiàn)象。

所述的包膠體包括位于鏤空體內(nèi)的上部體，所述的上部體為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述的上部體垂直立于內(nèi)部體的上方，所述的上部體與內(nèi)部體的連接點(diǎn)位于內(nèi)部體的中心。上部體進(jìn)一步固定了包膠體的位置。

所述的包膠體一體成型且整個(gè)包膠體的結(jié)點(diǎn)位于上部體。一體成型的包膠體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度更大。且結(jié)點(diǎn)位于上部體，不會(huì)輕易發(fā)生斷裂。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于固定扣內(nèi)的通道貫穿了環(huán)形凹槽，包膠體除了沿著凹槽外環(huán)繞了一圈之后進(jìn)入了通道內(nèi)。通道的設(shè)置使得位于通道內(nèi)的包膠體將凹槽外的包膠體固定在凹槽上，不會(huì)從凹槽上脫落。此外，固定扣上還設(shè)置有鏤空體，包膠體通過通道后進(jìn)入鏤空體，且包膠體的結(jié)點(diǎn)位于鏤空體內(nèi)。如此設(shè)計(jì)包膠體的結(jié)點(diǎn)處結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，不會(huì)輕易發(fā)生斷裂。同時(shí)將包膠體的結(jié)點(diǎn)藏于固定扣的內(nèi)部，減少了外部環(huán)境對(duì)包膠體結(jié)點(diǎn)的破壞。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為固定扣的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1至圖4所示：車身內(nèi)飾板包膠固定扣1，包括固定扣1與包膠體2，固定扣1的外側(cè)面上設(shè)置有一圈環(huán)形的凹槽11，包膠體2環(huán)繞在凹槽11外，環(huán)形凹槽11內(nèi)設(shè)置有柱狀鏤空體12，柱狀鏤空體12的上端與固定扣1的上頂面連接，鏤空體12的下端設(shè)置有通道13，通道13貫穿了環(huán)形凹槽11，包膠體2沿著凹槽11環(huán)繞一圈后灌入通道13內(nèi)并截至鏤空體12內(nèi)，包膠體2的結(jié)點(diǎn)位于鏤空體12內(nèi)。