[實(shí)用新型]一種消音減震箱包輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420737632.1
• 申請(qǐng)日: 2014-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204383082U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿曉東;沈華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 耿曉東;沈華
• 主分類(lèi)號(hào): B60B33/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B33/00
• 代理公司: 東莞市華南專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 李玉平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及箱包輪技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種消音減震箱包輪。

背景技術(shù)

旅行箱是人們外出旅行或出差的常用物品，為了在長(zhǎng)距離的旅途中節(jié)約體力，人們普遍都會(huì)選用拉桿箱包來(lái)盛放行李物品，因?yàn)槔瓧U箱包內(nèi)不僅有較大的容積來(lái)放置物品，而箱底帶有輪子、箱身上有拉桿，使用者可以通過(guò)拉桿自由拖行箱體，不僅攜帶方便而且省時(shí)省力。

現(xiàn)有箱包輪絕大多數(shù)是采用尼龍骨架外加聚氨酯材料做外胎，在路面上拖行會(huì)產(chǎn)生很大噪音和震動(dòng)，嚴(yán)重影響人們生活質(zhì)量；也有箱包輪采用橡膠材料做外胎，內(nèi)部采用軟膠減震，但是實(shí)際效果都不理想。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種靜音效果好的消音減震旅行箱輪。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種消音減震箱包輪，包括輪胎本體，輪胎本體包括高回彈內(nèi)胎、包覆于高回彈內(nèi)胎外側(cè)壁的高耐磨外胎、以及套設(shè)于高回彈內(nèi)胎、高耐磨外胎中部的用于將高回彈內(nèi)胎、高耐磨外胎鎖緊的硬質(zhì)骨架，高回彈內(nèi)胎的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)消音孔。

進(jìn)一步的，所述消音孔為盲孔，多個(gè)消音孔均勻分布于高回彈內(nèi)胎的兩側(cè)壁。

進(jìn)一步的，所述高回彈內(nèi)胎為高回彈發(fā)泡橡膠內(nèi)胎；所述高耐磨外胎為高耐磨橡膠外胎。

進(jìn)一步的，所述硬質(zhì)骨架為尼龍骨架。

進(jìn)一步的，所述硬質(zhì)骨架包括左骨架和右骨架，左骨架包括左插接部、凸設(shè)于左插接部左側(cè)的左凸帽、以及凸設(shè)于左凸帽外沿的左鎖緊圈，右骨架包括右插接部、凸設(shè)于右插接部右側(cè)的右凸帽、以及凸設(shè)于右凸帽外沿的右鎖緊圈；左插接部的外側(cè)壁凸設(shè)有卡塊，右插接部的外側(cè)壁開(kāi)設(shè)有卡槽，右插接部套接于左插接部的外側(cè)壁，卡塊卡入卡槽內(nèi)，左鎖緊圈和右鎖緊圈之間形成鎖緊槽；所述高回彈內(nèi)胎包括第一外圈、以及固定于第一外圈內(nèi)側(cè)的第一內(nèi)圈，所述高耐磨外胎包括第二外圈、以及固定于第二外圈內(nèi)側(cè)的第二左內(nèi)圈和第二右內(nèi)圈，第一內(nèi)圈夾設(shè)于第二左內(nèi)圈、第二右內(nèi)圈之間，第二左內(nèi)圈、第一內(nèi)圈和第二右內(nèi)圈均卡入鎖緊槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述左鎖緊圈、右鎖緊圈的內(nèi)側(cè)均凸設(shè)有多個(gè)鎖緊塊，所述第二左內(nèi)圈、第二右內(nèi)圈均開(kāi)設(shè)有與鎖緊塊相配合的鎖緊孔，鎖緊塊插入鎖緊孔內(nèi)；所述第二左內(nèi)圈、第二右內(nèi)圈的內(nèi)側(cè)均向外凸設(shè)有環(huán)形圈，所述左凸帽、右凸帽的內(nèi)側(cè)均開(kāi)設(shè)有與環(huán)形圈相配合的環(huán)形槽，環(huán)形圈卡入環(huán)形槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述左凸帽、右凸帽的外沿分別凸設(shè)有左傾斜部、右傾斜部，左傾斜部、右傾斜部分別貼合于所述第二外圈的兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述左凸帽的左側(cè)和所述右凸帽的右側(cè)均開(kāi)設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)套設(shè)有消音圈，左凸帽左側(cè)的消音圈凸出于左凸帽的左側(cè)，右凸帽右側(cè)的消音圈凸出于右凸帽右側(cè)。

進(jìn)一步的，所述凹槽、消音圈的橫截面均呈階梯形。

進(jìn)一步的，所述消音圈的內(nèi)側(cè)壁凸設(shè)有消音環(huán)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型采用高耐磨外胎，使得外胎具有較好的耐磨作用。本實(shí)用新型采用高回彈內(nèi)胎，能支撐箱體而不變形，且具有較好的減震效果。本實(shí)用新型的高回彈內(nèi)胎的兩側(cè)壁開(kāi)設(shè)有多個(gè)消音孔，具有較好的消音效果。

本實(shí)用新型解決箱包在拖行中產(chǎn)生的噪音問(wèn)題，同時(shí)提供減震效果，提高人們?cè)谑褂孟浒鼤r(shí)的舒適度。本實(shí)用新型的箱包輪在拖行中產(chǎn)生的噪音低，靜音效果好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2?是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的剖視圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例二所述硬質(zhì)骨架的剖視圖。

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例三所述硬質(zhì)骨架的剖視圖。

附圖標(biāo)記為：1—高回彈內(nèi)胎、10—消音孔、11—第一外圈、12—第一內(nèi)圈、2—高耐磨外胎、21—第二外圈、22—第二左內(nèi)圈、23—第二右內(nèi)圈、3—硬質(zhì)骨架、31—左骨架、311—左插接部、312—左凸帽、313—左鎖緊圈、314—卡塊、32—右骨架、321—右插接部、322—右凸帽、323—右鎖緊圈、324—卡槽、41—鎖緊塊、42—鎖緊孔、43—環(huán)形圈、44—環(huán)形槽、51—左傾斜部、52—右傾斜部、61—凹槽、62—消音圈、63—消音環(huán)。

具體實(shí)施方式

為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，下面結(jié)合實(shí)施例及附圖1-5對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，實(shí)施方式提及的內(nèi)容并非對(duì)本實(shí)用新型的限定。

實(shí)施例一