[實用新型]一種載貨車用上車踏板總成

有效

• 申請號: 201420737408.2
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN204264037U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 張志華
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

本實用新型涉及的是一種載貨車用上車踏板總成。

背景技術

目前，載貨運輸車車廂底板離地面距離較高，不方便人員上下及貨物的搬運，大都在車廂尾板合適的高度位置加裝上車踏板來解決此問題，但上車踏板沒有鎖止功能，當打開車廂尾板時上車踏板始終處于打開狀態，這就會導致在卸載貨物或有人員從車上跳下時發生刮碰現象，存在安全隱患。這就是現有技術所存在的不足之處。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種載貨車用上車踏板總成的技術方案，本實用新型對踏板本體上的鉸軸孔進行了合理設計，當打開車廂尾板時，踏板本體處于鎖止狀態而無法打開，從而很好的避免了上車踏板與人或貨物的碰撞。

本方案是通過如下技術措施實現的：一種載貨車用上車踏板總成，包括固定在車廂尾板上的踏板支架，所述踏板支架上設置有鉸軸，所述踏板支架內設置有能夠沿著所述鉸軸移動并轉動的踏板本體，該踏板本體上設置有與所述鉸軸相匹配的長圓形孔；在車廂尾板處于打開狀態且踏板本體在自然重力狀態下時，所述長圓形孔的下端圓的圓心到踏板本體底面的距離大于長圓形孔的下端圓的圓心到踏板支架內側面之間的距離。

本實用新型的進一步改進還有，所述鉸軸的直徑小于所述長圓形孔的兩端圓的直徑。

本實用新型的進一步改進還有，所述踏板支架上設置有與所述鉸軸相匹配的鉸軸孔。

本實用新型的進一步改進還有，所述長圓形孔的兩端圓的直徑與所述鉸軸孔的直徑相等。

本實用新型的進一步改進還有，所述鉸軸的兩端固定有螺栓。

本實用新型的進一步改進還有，所述踏板本體上端設置有限位塊。

本實用新型的有益效果可根據對上述方案的敘述得知：包括固定在車廂尾板上的踏板支架，所述踏板支架上設置有鉸軸，所述踏板支架內設置有能夠沿著所述鉸軸移動并轉動的踏板本體，該踏板本體上設置有與所述鉸軸相匹配的長圓形孔；在車廂尾板處于打開狀態且踏板本體在自然重力狀態下時，所述長圓形孔的下端圓的圓心到踏板本體底面的距離大于長圓形孔的下端圓的圓心到踏板支架內側面之間的距離。這樣，在打開車廂尾板后，踏板本體在自身重力作用下自然下垂，此時踏板本體處于鎖止狀態下無法翻轉打開，從而避免了踏板本體與人體或貨物的接觸，當需要蹬踩踏板本體時，用手向上輕推踏板本體使踏板本體使踏板本體翻轉過長圓形孔的下端圓的圓心，此時鉸接軸位于長圓形孔的上端圓的圓心，即可將踏板本體翻轉打開，以滿足乘員上車需求。本實用新型通過改變踏板本體上鉸接孔的形狀，實現了上車踏板的自鎖功能，為乘員上車提供了極大的方便。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為踏板本體處于鎖止位置的結構示意圖。

圖3為踏板本體處于解鎖位置的結構示意圖。

圖4為踏板本體的結構示意圖。

圖5踏板支架的結構示意圖。

圖6為車廂尾板關閉時，該上車踏板總成的位置狀態圖。

圖7為車廂尾板打開且踏板本體處于自然重力狀態時，該上車踏板總成的位置狀態圖。

圖8為車廂尾板打開且上車踏板打開時，該上車踏板總成的位置狀態圖。

圖中，1為踏板本體，2為踏板支架，3為鉸軸，4為限位塊，6為車廂尾板，7為上車踏板總成。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

一種載貨車用上車踏板總成，包括固定在車廂尾板6上的踏板支架2，所述踏板支架2上設置有鉸軸3，具體的為，在所述踏板支架2上設置有與所述鉸軸3相匹配的鉸軸孔，鉸軸3穿過鉸軸孔并在鉸軸3的兩端固定有螺栓，螺栓起到限位的作用。

所述踏板支架2內設置有能夠沿著所述鉸軸3移動并轉動的踏板本體1，該踏板本體1上設置有與所述鉸軸3相匹配的長圓形孔，具體的為，所述長圓形孔的兩端圓的直徑與所述鉸軸孔的直徑相等。

在所述踏板本體1上端設置有限位塊4，對踏板本體1起到一定的限位作用。

如圖6，當車廂尾板6處于關閉狀態時，踏板本體1在自然重力狀態下，緊貼踏板支架2，此時，定義踏板本體1的長圓形孔的下端圓的圓心為A點，踏板本體1的長圓形孔的上端圓的圓心為B點。