[實用新型]一種用于鐵路貨車車鉤裝配過程中的正位工裝

有效

• 申請號: 201420737223.1
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN204279475U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 陳庚;彭彥虎;李志乾;高春波;尹立濤;王立;王國彥
• 申請（專利權）人: 南車石家莊車輛有限公司
• 主分類號: B61G1/00
• 分類號: B61G1/00;B61G9/04
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 米文智

技術領域

本實用新型涉及鐵路貨車車鉤裝配技術領域。

背景技術

在鐵路貨車的車鉤緩沖裝置組裝過程中，整個車鉤需要倒置，車鉤鎖鐵安裝在鉤體內部空腔中并可沿空腔內部的凸臺豎直運動，鉤舌推鐵通過其底面的轉軸鉸接在車鉤體內部空腔朝下的限位孔內，在車鉤緩沖裝置運輸及倒置翻轉過程中，車鉤鎖鐵會產生上下竄動，竄動量較大時會造成車鉤鎖鐵下部的鉤舌推鐵脫出，這種現象極易在車輛連掛過程中造成鉤舌推鐵卡滯，從而導致鉤舌推鐵產生拉直變形。鉤舌推鐵拉直變形是造成車輛運輸過程中的安全隱患，在鐵路貨車檢修過程中該故障率所占比例較高，為降低故障率，必須在翻轉整個車鉤之前，在車鉤內部的空腔內設置工裝，卡住車鉤鎖鐵防止其上下竄動，才能保證下一道工序正常進行，車鉤的裝配完成之后取出該工裝，從而保證車鉤的裝配質量。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于鐵路貨車車鉤裝配過程中的正位工裝，具有結構簡單，操作方便，可有效防止車鉤鎖鐵竄動，防止鉤舌推鐵變形的特點。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種用于鐵路貨車車鉤裝配過程中的正位工裝，包括鉤體、鉤舌、上鎖銷、鉤舌銷、鉤舌推鐵和車鉤鎖鐵；所述鉤體左側部為開口朝外內設凸臺的空腔，所述鉤舌通過鉤舌銷與鉤體鉸接，所述上鎖銷、車鉤鎖鐵、鉤舌推鐵安裝在鉤體空腔內，所述車鉤鎖鐵可沿鉤體空腔內的凸臺豎直運動，所述鉤舌推鐵的底面設有轉軸，所述轉軸鉸接在鉤體空腔內朝下的限位孔內，還包括正位塞塊，在車鉤鎖鐵與鉤體之間的空隙內安裝正位塞塊。

對本實用新型所做的進一步改進是：所述正位塞塊為矩形截面的套筒，所述套筒的外側面設有與車鉤鎖鐵的外形面相適配的凸臺，所述凸臺卡在車鉤鎖鐵凸出的肩臺上。所述正位塞塊為橡膠或塑料注塑件。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本實用新型的正位塞塊結構簡單體積小，安裝或取出均方便快捷，在車鉤倒置翻轉過程中可防止車鉤鎖鐵竄動，防止鉤舌推鐵變形，固定了鉤舌推鐵轉軸相對車鉤的位置，避免了鉤舌推鐵脫出、復位不良的現象，降低了車鉤緩沖裝置檢修的故障率，可對車鉤質量進行有效控制。塞塊使用前每月均有多起推鐵拉直故障，塞塊使用后故障率大幅度降低。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1?為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視圖；

圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖。

圖4為車鉤鎖鐵與鉤舌推鐵在車鉤內部的安裝位置示意圖；

圖5為圖4的俯視圖。

如圖所示：1正位塞塊、2上鎖銷、3鉤舌推鐵、4車鉤鎖鐵、5鉤舌銷、6鉤體、7鉤舌、8轉軸。

具體實施方式

對照圖1-5對本實用新型的操作使用步驟作進一步說明：一種用于鐵路貨車車鉤裝配過程中的正位工裝，包括鉤體6、鉤舌7、上鎖銷2、鉤舌銷5、鉤舌推鐵3和車鉤鎖鐵4；所述鉤體6左側部為開口朝外內設凸臺的空腔，所述鉤舌7通過鉤舌銷5與鉤體6鉸接，所述上鎖銷2、車鉤鎖鐵4、鉤舌推鐵3安裝在鉤體6空腔內，所述車鉤鎖鐵4可沿鉤體6空腔內的凸臺豎直運動，所述鉤舌推鐵3的底面設有轉軸8，所述轉軸8鉸接在鉤體6空腔內朝下的限位孔內，還包括正位塞塊1，在車鉤鎖鐵4與鉤體6之間的空隙內安裝正位塞塊1。所述正位塞塊1為矩形截面的套筒，所述套筒的外側面設有與車鉤鎖鐵4的外形面相適配的凸臺，所述凸臺卡在車鉤鎖鐵4凸出的肩臺上。所述正位塞塊1為橡膠或塑料注塑件。