[實用新型]變排量油泵側板

有效

• 申請號: 201420736710.6
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN204253366U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 李志榮;王騰騰
• 申請（專利權）人: 萊州長和粉末冶金有限公司
• 主分類號: F04C15/00
• 分類號: F04C15/00;B22F5/10;B22F3/03
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 呂靜

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體是涉及一種汽車發動機用變排量油泵側板。

背景技術

現有變排量油泵側板一般采用優質碳鋼經過機械加工工藝加工而成。存在的不足如下：鋼材重量大，會增加汽車重量，增加了油耗；由于其結構復雜，導致其加工工藝非常復雜，需要精密的加工設備和大量的加工工時，浪費大量鋼材，加工精度、生產效率和材料利用率都很低，操作者的勞動強度大，大大提高了制造成本，不適于大批量生產，無法保證產品質量、加工精度的穩定性和一致性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠克服上述不足的變排量油泵側板，其是由粉末冶金材料通過粉末冶金工藝和粉末冶金成型模具一次壓制成型的整體式結構；其提高了材料利用率和生產效率，簡化了加工工序，降低了加工成本，適用于大批量生產，而且產品質量穩定，性能優良，加工精度高，一致性好。

為了解決上述技術問題，本實用新型采取以下技術方案：

變排量油泵側板，其是采用粉末冶金材料通過粉末冶金模具一次壓制成型的整體式結構；包括本體、中心孔、一對定位孔、一對腰形孔、一對環形扁孔、油槽、一對環形盲孔、一對卸荷槽、一對凹臺Ⅰ，其中：在本體的中心部位設置有中心孔；以中心孔為對稱中心，在本體上對稱設置有一對定位孔、一對腰形孔、一對環形扁孔，在本體的下端面上對稱設置有一對凹臺Ⅰ、一對環形盲孔、一對卸荷槽，在本體的上端面上設置有一油槽；一對環形盲孔與一對環形扁孔位于中心孔外圍的同一圓周上；腰形孔位于環形盲孔的外側；卸荷槽與腰形孔連通；凹臺Ⅰ位于環形扁孔的外側。

所述本體為圓形薄板結構，在本體上設有環形的外圓臺階。???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

所述中心孔為圓形內孔；在中心孔的上端面設有倒角。??????????????????????????????????

所述一對定位孔包括一定位圓孔、一定位扁孔，該定位圓孔與定位扁孔的中心連線經過中心孔的中心；該定位圓孔與本體上端面的交接處設有10o～60o的倒角，該定位扁孔與本體上端面的交接處設有10o～60o的倒角。

所述一對環形扁孔呈環形扁狀結構，其以中心孔的圓心為圓心，對稱設置在中心孔外圍的相對兩側；一對環形扁孔的對稱中心線與一對定位孔的中心連線之間的夾角為γ=10o～60o；在環形扁孔的內側面上設有呈圓弧形的凹臺Ⅲ。

所述一對腰形孔呈腰形結構，其對稱中心線與一對定位孔的中心連線之間的夾角為ε=10o～60o；在腰形孔靠外的內側面上設有呈三角形的凹臺Ⅱ。

所述卸荷槽為兩條平行的V形槽，在上述V形槽的槽底與側板端面之間的夾角為α=0o～30o；該卸荷槽呈V形的兩個側面之間的夾角為β=15o～60o。

所述環形盲孔呈環形扁狀結構。

所述油槽呈一字形。

本實用新型與已有技術相比，具有以下有益效果：

本實用新型是由粉末冶金材料通過粉末冶金工藝和粉末冶金成型模具一次壓制成型的整體式結構；其加工工藝簡單，工序少，材料利用率和生產效率高，加工成本低，適用于大批量生產，且產品質量穩定，加工精度高，一致性好。

與現有優質碳鋼通過機加工而成的變排量油泵側板相比，本實用新型在滿足使用要求的前提下，重量較輕，從而降低了使用車輛的重量，進而降低了油耗，達到了節能減排的目的。

附圖說明

圖1為變排量油泵側板的主視圖；

圖2為圖1沿F-F線方向的剖視圖；

圖3為圖1的后視圖；

圖4為圖1沿D-D線方向的剖視圖；

圖5為圖1沿E-E線方向的剖視圖；

圖6為圖3沿N-N線方向的剖視圖；

圖7為圖3沿M-M線方向的剖視圖。

圖1-圖7中的部件說明：

1、本體；1-1、外圓臺階；1-2、凹臺Ⅰ；1-3、定位圓孔；1-4、定位扁孔；

2、中心孔；2-1、倒角；

3、一對腰形孔；3-1、凹臺Ⅱ；

4、一對環形扁孔；4-1、凹臺Ⅲ；

5、油槽；

6、一對卸荷槽；

7、一對環形盲孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步地詳細描述。