[實(shí)用新型]一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420736356.7
• 申請(qǐng)日: 2014-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN204283539U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱圣明;張憲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇海龍電器有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/344
• 分類號(hào): F01L1/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置，傳動(dòng)部分為齒輪，是螺旋齒輪嚙合方式的一類組成部分。齒輪通過齒輪組件與外罩相連接，形成液壓腔室。內(nèi)置與凸輪軸相連接的轉(zhuǎn)子，通過液壓介質(zhì)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子使得凸輪軸相對(duì)于曲軸產(chǎn)生相位變化，介質(zhì)的流通通過電磁液壓閥實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)子通過螺栓擰緊在凸輪軸上。轉(zhuǎn)子為鋁合金材料，材質(zhì)相對(duì)較軟，直接將轉(zhuǎn)子通過螺栓擰緊在凸輪軸上，易造成轉(zhuǎn)子表面的磨損。由于轉(zhuǎn)子在外殼內(nèi)處于不固定狀態(tài)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)過程中會(huì)偏向一邊，與螺栓可能發(fā)生摩擦造成磨損。磨損造成的顆粒同時(shí)會(huì)影響整個(gè)機(jī)構(gòu)的清潔度要求。因此，需要尋求一種新的技術(shù)來解決這一問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：針對(duì)上述不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置，包括定子、轉(zhuǎn)子和齒輪組件，轉(zhuǎn)子外端搭配有定子，轉(zhuǎn)子內(nèi)設(shè)有與凸輪軸起固定作用的螺栓，轉(zhuǎn)子的下端連接有齒輪組件，轉(zhuǎn)子在與螺栓的擰緊面上壓裝有軸承，軸承的中心孔小于或等于轉(zhuǎn)子中心孔。

在上述技術(shù)方案中，當(dāng)螺栓擰緊時(shí)，螺栓的擰緊面不會(huì)與轉(zhuǎn)子直?接發(fā)生接觸，且軸承通過熱處理方式進(jìn)行加工，硬度高，不會(huì)輕易發(fā)生變形。

軸承上開設(shè)有與轉(zhuǎn)子上的油道對(duì)應(yīng)的油孔。

在上述技術(shù)方案中，轉(zhuǎn)子內(nèi)開設(shè)有轉(zhuǎn)子銷孔，轉(zhuǎn)子銷孔的底部開設(shè)有通孔，通孔上連接有連通外部的油道，使得當(dāng)軸承壓裝到轉(zhuǎn)子內(nèi)時(shí)，軸承上的油孔不會(huì)堵塞轉(zhuǎn)子內(nèi)的油道。

進(jìn)一步的，軸承外圓周上還開設(shè)有與油孔連接的油槽，油孔的直徑小于或等于油槽的寬度。

在上述技術(shù)方案中，油槽的設(shè)計(jì)降低了油孔與油道之間的對(duì)其匹配難度，降低了軸承和轉(zhuǎn)子之間的壓裝難度。

由于上述技術(shù)方案的應(yīng)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、在于通過軸承的設(shè)計(jì)隔離了轉(zhuǎn)子和螺栓之間的直接接觸，使得螺栓在擰緊過程中不會(huì)造成轉(zhuǎn)子的磨損以及變形。

2、油孔的設(shè)計(jì)使得軸承不會(huì)堵塞轉(zhuǎn)子上的油道。

3、油槽的設(shè)計(jì)降低了油孔與油道之間的匹配難度，降低了軸承和轉(zhuǎn)子之間的壓裝難度。

附圖說明

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為本實(shí)用新型的軸承的平面圖。

附圖3為本實(shí)用新型的軸承的立體圖。

以上附圖中：1、定子，2、轉(zhuǎn)子，3、齒輪組件，4、螺栓，5、?軸承，6、油道，7、油孔,8、轉(zhuǎn)子銷孔，9、油槽。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例一：?

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)裝置，包括定子1、轉(zhuǎn)子2和齒輪組件3，轉(zhuǎn)子2外端搭配有定子1，轉(zhuǎn)子2內(nèi)設(shè)有與凸輪軸起固定作用的螺栓4，轉(zhuǎn)子2的下端連接有齒輪組3件，轉(zhuǎn)子2在與螺栓4的擰緊面上壓裝有軸承5，軸承5的中心孔小于或等于轉(zhuǎn)子2中心孔。

當(dāng)螺栓4擰緊時(shí)，螺栓4的擰緊面不會(huì)與轉(zhuǎn)子2直接發(fā)生接觸，且軸承5通過熱處理方式進(jìn)行加工，硬度高，不會(huì)輕易發(fā)生變形。

軸承5上開設(shè)有與轉(zhuǎn)子2上的油道6對(duì)應(yīng)的油孔7。

轉(zhuǎn)子2內(nèi)開設(shè)有轉(zhuǎn)子銷孔8，轉(zhuǎn)子銷孔8的底部開設(shè)有通孔，通孔上連接有連通外部的油道6，使得當(dāng)軸承5壓裝到轉(zhuǎn)子2內(nèi)時(shí)，軸承5上的油孔7不會(huì)堵塞轉(zhuǎn)子內(nèi)的油道6。

進(jìn)一步的，軸承5外圓周上還開設(shè)有與油孔7連接的油槽9，油孔7的直徑小于或等于油槽9的寬度。

油槽9的設(shè)計(jì)降低了油孔7與油道6之間的對(duì)其匹配難度，降低了軸承5和轉(zhuǎn)子2之間的壓裝難度。

在于通過軸承5的設(shè)計(jì)隔離了轉(zhuǎn)子2和螺栓4之間的直接接觸，使得螺栓4在擰緊過程中不會(huì)造成轉(zhuǎn)子2的磨損以及變形。

油孔7的設(shè)計(jì)使得軸承5不會(huì)堵塞轉(zhuǎn)子2上的油道6。

油槽9的設(shè)計(jì)降低了油孔7與油道3之間的匹配難度，降低了軸承5和轉(zhuǎn)子2之間的壓裝難度。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)或替換，這些改進(jìn)或替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。