[實用新型]一種新型分體汽車座椅運載器具

有效

• 申請號: 201420736155.7
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204354899U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 羅彥臣
• 申請（專利權）人: 北京北汽李爾汽車系統有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06
• 代理公司: 北京高文律師事務所 11359
• 代理人: 徐江華;孟昆

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅運載行業，尤其涉及一種新型分體汽車座椅運載器具。

背景技術

目前，在汽車行業汽車座椅生產環節中，座椅生產完成后需要按汽車主機廠的生產順序依次運送到主機廠進行裝配，但在這個過程中，以往使用的汽車座椅運轉器具種類繁多，功能也不盡相同，但都存在很多問題，如座椅的保護問題、排序問題，而在各種座椅里面，分體座椅的運載更具難度，因分體座椅的零部件數量更多，結構更加復雜，對運載器具的要求也非常之高，針對該背景狀況，我們針對分體座椅的運載專門設計制作了一種新型的運輸器具，該器具不但可以對座椅在運輸過程中起到很好的保護作用，也更精準的對其進行排序，同時還需要滿足主機廠裝配的方便，這種器具對后續分體座椅的運輸具有非凡的意義。

實用新型內容

本實用新型為了解決汽車座椅裝配運輸領域中存在的上述問題，提出了一種新型分體汽車座椅運載器具。

本實用新型通過以下技術方案來實現其功能：

一種新型分體汽車座椅運載器具，包括底板、翻轉支架、防撞柱、條形碼支架、滑軌限位和堆垛腳；所述底板為長方形；所述底板以長邊中心向兩邊依次對稱設置有滑軌限位、翻轉支架、防撞柱、堆垛腳和條形碼支架。

優選地，所述翻轉支架通過合頁和安全銷與底板連接。

優選地，所述堆垛腳數量為4個，分別設置在底板的四個角上。

優選地，所述防撞柱數量為4個，分別設置在底板的長邊靠近堆垛腳的位置。

優選地，所述條形碼支架數量為4個，分別設置在底板的寬邊靠近堆垛腳的位置。

優選地，所述底板由型鋼制成。

通過新型裝置的設計，經過實際的驗證并與過去的器具效果相比，具有如下有益效果：

(1)因器具在運輸過程中造成的座椅損壞幾率降低了90％以上；

(2)因排序問題造成主機廠裝配停線情況降低了95％以上；

(3)器具的周轉效率提高了30％以上。

附圖說明

圖1是新型分體汽車座椅運載器具結構示意圖。

具體實施方式

為了更好地理解本實用新型提供的一種新型分體汽車座椅運載器具，下面結合附圖對本實用新型進行詳細的描述。

如圖1所示，一種新型分體汽車座椅運載器具，包括底板1、翻轉支架2、防撞柱3、條形碼支架4、滑軌限位5和堆垛腳7；所述底板1為長方形；所述底板1以長邊中心向兩邊依次對稱設置有滑軌限位5、翻轉支架2、防撞柱3、堆垛腳7和條形碼支架4。所述翻轉支架2通過合頁和安全銷6與底板1連接。所述堆垛腳7數量為4個，分別設置在底板1的四個角上。所述防撞柱3數量為4個，分別設置在底板1的長邊靠近堆垛腳7的位置。所述條形碼支架4數量為4個，分別設置在底板1的寬邊靠近堆垛腳7的位置。所述底板1由型鋼制成。

根據該器具的結構設計，器具的使用工藝如下：

(1)第一步裝配前座椅，將前椅滑軌放入器具軌道內，并將滑軌卡在滑軌限位5內，保證座椅穩定

(2)將兩側的翻轉支架2支起，并使用安全銷6將支架固定牢靠，保證穩定可靠。

(3)裝配分體后座椅分左右兩側，按既定設計為：主駕前椅配置后椅左側40％部分及左側側翼，在器具上左側翻轉支架裝配左側40％，并使用綁帶固定。右側翻轉支架裝配左側側翼，使用綁帶固定；副駕前椅配置后椅右側40％部分及中間20％部分和右側側翼，在器具上左側翻轉支架裝配右側40％部分，并使用綁帶固定，右側翻轉支架裝配中間20％部分和右側側翼，并使用綁帶固定牢固。

(4)將條形碼裝入條形碼支架4內，保證條形碼方向一致并裝配到位，防止掃描系統有錯誤信號。

(5)將器具帶座椅裝入貨車并運送到主機廠。

(6)左右兩側不同的座椅分布走入主機廠裝配工位的左右兩側，分別裝配不同部分座椅，這樣可以保證左右工作量均衡。

(7)主機廠裝配座椅后，將翻轉支架2落下，并進入堆垛系統，將托盤每2個堆垛到一起，并輸送至貨車轉回制造廠。

(8)當空器具收回后，需要進入柴堆系統，將器具柴成單層再次進行座椅的裝載工作。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應該涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。